Генеральний директор Girteka Transport Міндаугас Паулаускас проїхав 7600 км за 11 днів, в рамках свого експерименту стати ближчим до професії водія. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Girteka Logistics.
Основна мета всього проекту Mindaugas On The Road (Міндаугас у дорозі) полягала в тому, щоб бути ближче до повсякденного життя водіїв, розуміти його та вирішувати проблеми та можливості. За час поїздки Міндаугас та його компаньйон Сергій записали понад 8 годин сирих відеоматеріалів, включаючи інтерв'ю з водіями, записи з паркувань, об'єктів, дорожнього руху, повсякденних завдань тощо. Результатом стали майже 40 відеороликів, що охоплюють всю подорож Міндаугаса, які наближають усіх до життя цих прихованих героїв. У прес-службі компанії розповіли, що генеральному директору довелося вирішувати питання своєчасної доставки, підготовки вантажівки, заправки паливом та екологічного водіння, забезпечення умов для вантажу та проходження митниці. Під час поїздки він зіткнувся з проблемами відсутності зручностей, холодної води в душі та переповнених місць для паркування.
«За 11 днів подорожі Міндаугас Паулаускас та Сергій Ковальов проїхали 7600 кілометрів, відвідавши 10 країн, і перебували під постійним наглядом у режимі реального часу, як і всі вантажівки Girteka. Завдяки програмним рішенням Telematica та Fleethand ми можемо постійно контролювати вантажівки. Не тільки для того, щоб мати чітку інформацію про місцезнаходження вантажу, його стан, а й про роботу водіїв, включаючи технічні проблеми з двигуном та екологічний рейтинг».
Дайнюс Аугутіс, керівник відділу підтримки транспортних функцій компанії Girteka
Протягом усієї поїздки і Міндаугас, і Сергій доставляли вантаж, адаптуючи свої дії до дорожньої ситуації, пробок, таймінгу тощо. Нарешті, вони проїхали 2800 км зі швидкістю нижче 80 і більше 4400 км зі швидкістю від 81 до 83 км на годину. За весь час подорожі вони викинули 3900 кілограмів CO2, отримавши 90 балів за 100-бальною екологічною шкалою. У компанії додали, що це дуже добрий результат.
«В рамках екологічної оцінки ми проаналізували кілька показників, таких як дистанція руху, завантаження двигуна, використання круїз-контролю або холостий перебіг. На основі цієї системи система підраховує продуктивність кожного водія окремо та надає їм постійну інформацію про їхню продуктивність через мобільні телефони, щоб вони могли легко коригувати манеру водіння»
Кароліна Жекайте, менеджер учбового центру Girteka
Для Міндаугаса Паулаускаса це була перша дальня поїздка, але йому вдалося отримати платиновий бал з еководження, що означає скорочення викидів на дуже високому рівні.
«Чому це важливо? Мати кілька тисяч вантажівок і знижувати їх вплив на навколишнє середовище хоча б на 1-2% кожна вантажівка в цілому означає дуже багато. Такі маленькі кроки для мене можуть виявитися величезними для всього сектора. І саме тому мені захотілося спробувати це самому та протестувати. І для мене також було важливо довести, що навіть водій-стажист може це зробити»
Мигдаугас Паулаускас
Він додав, що подорож допомогла всім побачити життя водіїв ближче, розповісти про перипетії, з якими вони стикаються на дорозі. Йшлося не лише про доставку товарів, а й про те, «щоб показати реальну сторону водіння вантажівки та зробити її привабливішою для людей».
«Завдяки його досвіду ми дізнаємося, наскільки важливими є водії не лише для їхніх компаній, а й для всіх, хто покладається на товари, які вони доставляють. Його шлях допомагає нам більше цінувати роботу водія, показуючи її як кар'єру, повну реального досвіду та проблем, гідну поваги та розуміння. Ця історія показує відповідальність і турботу компанії про водіїв, роблячи їхню роботу більш цікавою та важливою, але при цьому розуміючи її з погляду практичності».
Прес-служба Girteka Logistics
Логіст.Today нагадує, що в ході проекту «Міндаугас у дорозі» генеральний директор Girteka висловив своє ставлення до еководження, прийнятого в компанії.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Генеральний директор Girteka розповів про переваги еководження».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Мінінфраструктури: а Польща як стратегічний партнер України?
Екологи розгорнули боротьбу в Інтернеті проти водного шляху Е40
Глава УЗ: Неефективні вантажні станції можуть перевести до розряду «під'їзних шляхів»
🤣🤣🤣
Показуха гівнокомпанії
Я так зрозумів, він сказав, що не робота, а мрія
Хлопці з боку у балтійськи йдуть з цієї компанії шеф їхній пересилає вічно один і тодж штраф який був тут у Німеччині виписаний у 2021 році а там обличчя не видно, я дзвонив у сільську раду і мені сказали він вже сплачений і вас хочуть просто розвести, я Хлопцям сказав дихайте спокійно це на е*ка.
Дрочили туп…..е їздіть LT-LV внаслідок вас страждають інші водії!!!
Це які? Ті які перекривають ліву смугу випередженням на пів години та як вони швидше за гіртек на 2км/год? Є гарне рішення зашити всіх на 80, тоді проблем у тебе таких не буде 🙂
Не на 2-ва км а на цілих 8-10 км/год, не хочете, бувають випадки що їде Гіртека 77-83км/ч, з не постійною швидкістю. І ви хочете сказати 2 км? За зміну авто може проїхати більше на 80-110км на добу, а на місяць близько 2000км, для багатьох ця цифра коштує грошей. Багато сидить не на своєму місці і обіймає не свою по праву посаду, що сказали те й робимо. Так складно порахувати це, правда!
То ти не їздив мабуть на Вольво, вона на круїзі не буде тримати одну швидкість, бо там встановлена топографічна карта і авто саме вирішує коли знизити, а коли розігнати її, до водія це жодного відношення не має.
Машину нову купи лапоть. Там круз прив'язаний до топографії
Зашити треба твої мізки.
Заголовок хрень, платиновий бал на якій машині? Це сміх. Цінувати більше водіїв? А раніше він їх не цінував? Перепалив, плати чи звільняйся, злили паливо, плати чи звільняйся, на базі подивіться на завантаженість механіків, на розподіл обов'язків, не подобається звільняйся. Ось що потрібно знати про те, як компанія цінує свій персонал.
Не про машину. Поїхав би він у серпні в рейс у машині без автономного кондиціонера і тоді міркував би про кількість роботи на холостому ходу. Слілиби чорні французи в нього тонну солярки, попався б довбанутий менеджер, який вимагає порушувати. А так звичайна показуха через тиждень емоції влягуться скаже раз я зміг на платину вийти значить і інші можуть, та не хочуть давайте підвищимо вимоги до еководіння 🙂
Про що ти? Злили солярку??? Паркінги забиті? Ти бачив скільки там супроводу було? І де вони спали? І як харчувалися? І ТД і ту
Якщо у ген.дирекора не платина у кого має бути, у нас чи що? Ой бля та сміх та гріх….
Не думаю що йому дзвонив манагер із запитанням «КУЛИ ТАК ПОВІЛЬНО?!». Та й у 7600 за 11 днів не віриться. Чи він порожнім катав, Толі завантаження в пріоритеті і найпростішим вантажем.
7600 на двох
Вони їм завжди дзвонять і маршрут не правильно видають, де уські дороги чи міст низький там ближче, а висоту мосту не розглянув диспечер і потім cra$h
Оголосіть будь ласка витрата палива!
Це якась ганьба і перед ким показуха?
Виправдовуються перед BAGмі, чому його авто не їдуть більше 80 і тим самим супер кірки роблять? А нічого, що я якраз у таких кірках кількість накопичування вихлопів збільшується. І з такою швидкістю , система викиду газів не працює на повну .
Тобто повний дебіл, який не хоче оплачувати працю водія
Маячня. За каденцію в шість тижнів (40-42 дні), максимум приїдеш - 12000-16000 км. А тут цілих 7600 за 10 днів.
Напевно, у нього завантаження було раз на три дні. Взагалі, його показова поїздка — це відпочинок, порівняно з реальним робочим днем водія. Я б сам так їздив: 7600 за 11 днів та десять країн.
А завантаження і вивантаження і проїхати, все в один день, і менеджер пише чого стоїмо за кожні чотири хвилини???? Він так не хотів попрацювати?? Показуха!
Ясний пень, зі стажерами щонайменше 1200 проїжджають, а тут нехай 9 днів їзди та 45, ну що сказати, робота казка, з 2019 року збирався, і зібрався до 24 року. Стабільність
Не смішіть людей! Ця людина, найперший злодій! Мета цієї особи, якнайменше заплатити водіям, шляхом різних схем з нарахування зарплати! Люди, тримайтеся подалі від цієї шараги!
Ти теж звільняйся
Через таких водіїв відбуваються аварії, в чому полягає суть: 1) Їдуть лижби їм було добре, тобто те, що ззаду водій натискає на гальма не одноразово, нікого не цікавить. 2) В інших компаніях є графік, доставки щільний і те, що Гіртека, заважає продовжувати рух з тією швидкістю, з якою хотілося б їхати іншому учаснику рух. А чому? Багато причин, наприклад: Заборона обгону в Польщі, заборона обгону знак обмеження тощо. 3) Ви створюєте затори на дорогах через свою неповагу до інших учасників дорожнього руху. 4) Подумайте хоч би над цим. І не треба писати будь-яку брехню, типу є темпомат, круїз, буває через такі як Гіртека можна полетіти в кювет.
Це лише 40% того, які проблеми Ви створюєте іншим учасникам дорожнього руху.
Що за дичину ти несеш, ти хоча б сам розумієш??? І в чому ж полягає суть? Він їде, значить я вилікую в кювет 😂😂😂😂 Ти просто єблан, ось і все. Доречі, адрі які в більшості їздять 80 теж тобі в кювет заганяють? А знаєш яка максимально дозволена швидкість у більшості країн ЄС?
Проблеми створюють такі драйвери, як ти. Забороняючі знаки вигадала ні Гіртека, а країни в яких ти їздиш, затори створюються з вини таких «баранів», які знову херять правила і їдуть у лівому ряду, вважаючи себе обраними і потім лізуть перебудовуватися. Щільний графік доставки? Так їзди вночі і скрізь встигатимете. Подумай, хоча б над цим
І що? Є лохи які на цю нісенітницю собачу поведуться?!?😂😂😂😂
Та щоб ти обізрався зі своїм еководінням! Гіртеківські тихоходи дістали всіх! Хочеш нудити - їдь по бундах, не лізь на лазні!
Тупий крутий начебто
Щось сильно на рекламу схоже!
У мене лише одне питання, після того, як прочитав цю гарну статтю. А якою дорогою він їхав? Може, він просто по закритому стадіону їздив. Без пробок, світлофорів та заправок на ходу.
😄😄😄😄😄він напевно у Франції на узбіччях не знаходився і він би там би сплавився як парафін тільки із запахом фермерським повітрям.
Директор підзабол. Все на публіку
Прибалти всім урізають зарплату. За неповні три місяці литовська фірма, GG transportas, двічі урізала на п'ять євро на добу. При цьому нові машини куплять. Ця фірма знаходиться в паневежес. Не раджу.
Одні жополізи. Краще водив би цінували, і не іпали їм мізки. SOS додзвонитися складно, міни спілкуються начебто ти у них у борг просиш, взагалі всім покуй, що з водієм на дорозі. Гіртеко, ти не шукай одвірка у водив, косяки у тебе там у кабінеті.
По-перше він їхав із водієм найкращим екобальником гіртеки. По-друге, як він став цінувати більше працю водія? Зменшив зарплату?
Він почав цінувати більше водіїв і одразу знизив зп нижче плінтуса …ахахахах
80-83 км на годину??? Горіти цим бібікам в АДУ!
Піздболи, як ви набридли
Ага та ЗП зрізали відразу
Хлопці якщо ви в Німеччині і вам потрібно буде допомогти перекласти мову німецької на російську і на оборот, то звертайтеся я нічого не прошу. Я від щирого серця допомагаю і у мене є 5 хлопців які пишуть або дзвонять на viber або в телеграмі
Я радий допомогти.
±4917646080917 Іван
З богом друзі. І повертаєтеся додому цілими і не шкідливими.
І хорошого вам шляху
Богом або алах завжди буде свами
Спасибі, колега. Взаємно. Бережіть себе,
Який молодець. А я працюю на одних роздруках по 15 годин на день і ніде не встигаю, причому у бронзі. Прізвище менеджера в студію хто дбав про даного персонажа.
І після поїздки вирішили ще зменшити зарплатню. Дуже цікаво, скільки солярі пройшло «мимо форсунок» — улюблена фраза для зменшення е.п.
І понизив усім зарплату. Плювати хотів чоловік із форбс на простих водив.