Екологи розгорнули боротьбу в Інтернеті проти водного шляху Е40

Боротьба проти будівництва магістрального водного шляху Е40, який має з'єднати Балтійське та Чорне моря, перемістилася до Інтернету. Нещодавно розпочав свою роботу сайт громадської кампанії «Стоп Е40».

Громадська кампанія «Стоп Е40» бореться проти будівництва водного шляху Е40, який передбачається провести річками Польщі, Білорусі та України. Ініціатори екологічної коаліції вважають, що проект будівництва магістрального водного шляху Е40 погано продуманий, економічно недоцільний і спричинить катастрофічні наслідки в унікальному регіоні білоруського Полісся та у низці екологічних систем Польщі та України.

Основою екологічної коаліції руху «Стоп Е40» виступають організації Білорусі «Багна», «Ахова птушак Батьківщини», «Екодом», товариство «Зелена мережа», установа «Центр екологічних рішень», фонд «За чисту Прип'ять», «Час Землі», які стурбовані тим, що облаштування водного шляху Е40 спричинить значне втручання в екологію низки регіонів з унікальними природними ресурсами. Влітку цього року стартувала громадська кампанія проти будівництва водного шляху Е40. На міжнародній платформі громадянських ініціатив change.org було зареєстровано петицію проти будівництва Е40.

Організатори кампанії розмістили на сайті stope40.org інтерв'ю незалежних експертів, які провели оцінку проекту відновлення водного шляху Е40 з економічної та екологічної точок зору. Також експерти приділили увагу питанню радіаційної безпеки, оскільки планується, що водний шлях пройде через території, що постраждали після аварії на Чорнобильській АЕС.

Логіст.Today нагадує, що розробники проекту судноплавної траси Е40, довжиною понад 2 тис. кілометрів, припускають, що водний шлях стане новим торговим маршрутом між портами Балтійського та Чорного морів, залучить інвестиції в регіон та створить нові робочі місця.

Магістральний водний шлях Е40 проходитиме територіями Польщі, Білорусі та України через такі міста, як Гданськ, Варшава, Брест, Пінськ, Мозир, Київ та Херсон.

Розробка проекту розпочалася наприкінці 2013 року і триває зараз. Ініціаторами будівництва Е40 виступила коаліція організацій Білорусі, Польщі та України на чолі з Республіканським унітарним експлуатаційно-будівельним підприємством «Дніпро-Бузький водний шлях» Міністерства транспорту та комунікацій Республіки Білорусь. Техніко-економічне обґрунтування (ТЕО є найважливішим документом проекту, в якому прописано, що, де і навіщо будуватимуть), розробив консорціум на чолі з Морським інститутом у Гданську. Роботи щодо проекту фінансувалися Європейським Союзом у рамках Програми транскордонного співробітництва трьох країн.

На даний момент розробники шукають джерела фінансування для продовження подальших досліджень і робіт.

Як аргументацію відкриття Е40 розробники проекту нагадують, що цей маршрут використовувався з 1784 року, проте згодом втратив свою актуальність. Наприкінці 2016 року Білорусь та Польща домовилися про співпрацю при відновленні водного шляху Е-40 на ділянці Дніпро – Вісла.

Оскільки на ділянці від Варшави до Бреста, на даний момент, Е40 не судноплавний, у плани розробників проекту входить будівництво обвідного каналу в Польщі, шести-семи гребель та шлюзів на річці Прип'ять, а також днопоглиблювальні роботи по всьому маршруту. Таким чином, по всіх річках магістрального водного шляху Е40 зможуть ходити судна класу «річка-море».