IRU закликає звільнити комерційні автомобілі від існуючих та пропонованих схем регулювання доступу міського транспорту (UVARs). Понад 2 тис. великих міст у всьому світі вже запровадили або розглядають можливість запровадження подібних обмежень на в'їзд. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого Міжнародним союзом автотранспорту (IRU).
Члени IRU прийняли нову позицію щодо обмежень доступу комерційного транспорту до великих міст.
Обмеження вантажних перевезень у містах впливає на місцевий бізнес та мешканців на додаток до прямої дії на комерційні транспортні послуги, вважають в IRU. При цьому високі витрати на обмеження комерційного транспорту в містах приносять сумнівні переваги щодо зниження викидів CO2, забруднення, шуму або зменшення заторів. Крім того, члени організації просять чиновників встановити десятирічний перехідний період запровадження будь-яких нових обмежень на доступ транспортних засобів до міст, щоб дати місцевим мережам мобільності та ланцюжкам поставок час на адаптацію. Найчастіше нові правила запроваджуються без передчасного повідомлення операторів автотранспорту, що завдає додаткової шкоди місцевому бізнесу.Водночас, транспортні компанії все частіше мають справу зі складною мережею стандартів, навіть між містами однієї країни. Оператори не можуть дозволити собі інвестувати у різні технології, щоб відповідати різним нормативним вимогам, встановленим містами, що позначається на вартості перевезень та послуг. У зв'язку з цим IRU також закликає до розробки глобально гармонізованих стандартів як мінімум на регіональній основі – союз працюватиме з владою та партнерами, щоб розпочати цей процес.
Логіст.Today нагадує, що недавнє опитування IRU показало, що проблема нестачі професійних водіїв стрімко посилюється. У зв'язку з цим перевізники стикаються з супутніми проблемами: зростання витрат, операційні труднощі та незадоволення клієнтів.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «IRU: проблема нестачі кваліфікованих водіїв вантажівок стає критичною».