Німеччина: ситуацію з пакувальними місцями водії вантажівок називають «катастрофічною»

І хоча Федеральне міністерство транспорту має на меті постійного збільшення кількості паркувальних місць для вантажних автомобілів в зонах відпочинку вздовж автомагістралі, ситуація, що склалася на дорогах Німеччини, залишає бажати кращого. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого на порталі verkehrsrundschau.de.

54-річний житель Фрайбурга каже, що професійно працює водієм уже майже 30 років і постійно зазнає стресу, а також втрати часу під час пошуку пакувального місця. Якщо ж зупинитись необхідно після 17:00, то, за словами далекобійника, знайти місце для транспортного засобу на німецькій автомагістралі просто нереально.

Дослідження, проведене Міністерством транспорту у 2018 році, виявило дисбаланс між кількістю паркувальних місць для вантажівок на автомагістралях та кількістю вантажівок, припаркованих у нічний час. За даними дослідження, на той момент не вистачало близько 23 тис. місць для вантажівок на автомагістралях і вздовж них, за наявності всього 71 тис. місць для паркування приблизно 94 тис. вантажівок, що приїжджають на нічну стоянку. При цьому за період з 2018 до 2023 року було додано приблизно 3 тис. місць, з яких 542 створено за останні два роки.

Пріоритетним завданням Міністерства транспорту є створення додаткових місць для паркування на федеральних трасах. Щорічно на ці цілі виділяється 100 млн. євро. Додаткові кошти направляють у рамках програми фінансування моделей паркувальних місць біля автострад.

У відповідь на критику з боку роботодавців та працівників, Міністерство планує не тільки створення нових паркувань у федеральних зонах відпочинку та тестування нових моделей паркувального простору поблизу автомагістралей, а й розширення використання телематичних процедур паркування, а також скорочення трафіку пошуку парковок за рахунок більш цілеспрямованого використання систем. реєстрації паркувальних місць.

Розбіжності у думках щодо вирішення проблеми виникають, коли справа доходить до практичних заходів. Деякі вважають за краще будувати додаткові паркування, тоді як інші закликають до перегляду структури перевезень з метою зменшення кількості вантажівок на автострадах.

За його словами, можливі альтернативи включають переведення більшої кількості вантажних перевезень на залізницю або підвищення ефективності зустрічного руху, щоб зменшити потребу нічних стоянок для водіїв. Спрощено це виглядало б так: водій із півночі зустрічає водія з півдня приблизно посередині. І змінюють вантажі, і їдуть назад, так що ночувати далеко від дому не доведеться.

Про складну ситуацію говорять і в кожній федеральній землі. Так, на автомагістралях Саксонії-Анхальт зони відпочинку особливо потрібні на транзитних трасах A2, A9 і A14. Ця проблема стосується не лише 52 некерованих паркувань та 11 керованих зон відпочинку на приблизно 600 км автобанів землі. Разом із 18 приватними парковками тут є близько 3,6 тис. місць для стоянки вантажівок.

Наприкінці 2022 ADAC протестував 96 зон відпочинку на федеральних автобанах. У Саксонії-Анхальт було перевірено шість об'єктів на A2, A9 та A14. Було виявлено серйозні порушення правил паркування: вантажівки паркувалися на в'їздах та виїздах або на узбіччях. На всіх об'єктах перевіряльники виявили автомобілі, які припарковані на несанкціонованих стоянках або в умовах абсолютної заборони на зупинку, а також інші порушення. Водії вантажівок від безвиході паркували свої автомобілі в зонах підвищеного ризику без дозволу, щоб дотриматися визначеного часу руху та відпочинку. Це неодноразово призводило до небезпечних ситуацій та серйозних аварій.

Напружена ситуація залишається актуальною проблемою для Autobahn GmbH. Тіно Мерінг, представник східного відділення компанії, наголосив, що потік транспорту зростає швидше, ніж можливості для створення нових паркувань, які можуть бути забезпечені виключно через будівництво. Розширення місткості парковок для вантажівок на федеральних автобанах стає невідкладним завданням. Компанія зараз реалізує план з п'яти кроків, розроблений відомством транспорту. Цей план включає будівництво нових парковок для вантажівок і розширене використання телематичних процедур паркування. В даний час проводяться випробування за межами регіону Саксонія-Анхальт, а також буде проведена оптимізація існуючих паркувальних просторів.

За останні п'ять років було створено близько 240 нових паркувальних місць для вантажівок в регіоні, і в найближчі роки планується додати ще близько 170. близько 14 паркувальних місць. Буде збудовано ще шість нових парковок з майже 2025 додатковими місцями на A125 в рамках усунення вузьких місць.

Штеффен Кауерт, голова магдебурзького відділення компанії Autobahn GmbH, закликає до пілотних проектів у галузі телематики та підтримки приватного сектору з боку федерального уряду. ADAC, підтримуючи цю ідею, також пропонує пропозиції: розширити використання цифрових систем паркування на зонах обслуговування автобанів і розглянути можливість використання приватних ділянок поблизу автострад для паркування вантажівок. Організація також пропонує розширити системи управління паркуванням вантажівок, що надають інформацію про доступні місця в режимі реального часу, та переглянути маршрути вантажних перевезень зі збільшенням використання залізничного та внутрішнього водного транспорту.

Логіст.Today нагадує, що транспортна галузь федеральної землі Тюрінгії скаржиться на зростання навантаження на сектор. Представники більш ніж 90 компаній-членів зібралися 20 квітня на щорічні загальні збори Асоціації транспортної промисловості Землі Тюрінгія (LTV).

Серед іншого, у заяві представники галузі закликають збільшити кількість місць для паркування для вантажних автомобілів на автобанах. Це дозволить водіям вантажівок краще дотримуватися встановленого часу руху та відпочинку. Вони також наполягають на адаптації рамкових умов Закону про енергоефективність для малих та середніх компаній, щоб уникнути високих витрат та надмірної бюрократії для них. Закон передбачає, що компанії також мають зробити своє енергоспоживання прозорішим і більше інвестувати в енергоефективні технології.

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram