Недавнє опитування IRU показало, що проблема нестачі професійних водіїв стрімко посилюється. У зв'язку з цим перевізники стикаються з супутніми проблемами: зростання витрат, операційні труднощі та незадоволення клієнтів. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Міжнародного союзу автотранспорту (IRU).
Міжнародна спілка автотранспорту провела нове опитування серед транспортних компаній 23 країн, що стосується дефіциту водіїв вантажівок. Очікується, що у 2021 році брак водіїв збільшиться більш ніж на чверть порівняно з рівнем 2020 року. При цьому в деяких країнах цей дефіцит зростатиме набагато швидше: на 150% в Іспанії, на 175% у Мексиці та на 192% у Туреччині. Щодо сфери пасажирських перевезень, то за прогнозами у 2021 році кількість вакантних місць водіїв міських та міжміських автобусів у Європі зросте на 226%.
Майже 40% опитаних перевізників вважають, що основною причиною дефіциту водіїв у таких країнах як Україна, Чехія, Норвегія, Румунія, Росія, Мексика є нестача кваліфікованих кадрів. Це ставить проблему дефіциту фахівців набагато вище за всіх інших факторів, таких як низька привабливість роботи в секторі, важкі умови праці та проблема залучення молоді та жінок у професію.
Оскільки у 2021 році очікується пожвавлення світової економіки, транспортні компанії та вантажовідправники все частіше стикаються з проблемами, спричиненими нестачею водіїв, такими як зростання витрат, операційні труднощі та невдоволення клієнтів.
«Ситуація з водіями цього року гірша, ніж зазвичай, оскільки минулого року багато водіїв старшого віку припинили роботу, щоб не заразитися COVID-19, тренінгові центри були закриті, а інші пішли з професії через труднощі та перешкоди в їх роботі. Якщо ми подивимося на ситуацію після пандемії, багато операторів зіткнуться з неможливістю знайти водіїв для задоволення майбутнього попиту»
Умберто де Претто, генеральний секретар IRU
Згідно з дослідженнями Всесвітнього економічного форуму, до 2025 року 50% світової робочої сили потребуватиме перекваліфікації. Перевізники вже виділяють значні ресурси на пошук, найм та підвищення кваліфікації водіїв, а також на те, щоб вони працювали відповідно до професійних та галузевих стандартів безпеки. Проте в умовах дефіциту часу та високої конкуренції операторам транспортних компаній необхідно діяти швидко, вважають у IRU.
«Панацеї не існує, але одна з найважливіших речей для компаній – переконатися, що їхні водії та працівники мають необхідні навички та ефективні вміння для виявлення та усунення прогалин, коли і де це необхідно»
Патрік Філіпп, директор з сертифікації та стандартів IRU
Логіст.Today нагадує, що раніше IRU закликав Всесвітню організацію охорони здоров'я та національні уряди терміново ввести єдиний цифровий сертифікат вакцинації для водіїв комерційних вантажівок та автобусів.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу "IRU вимагає ввести сертифікат вакцинації від COVID для далекобійників".
Цікаве
«Зведення з кордону» 30 вересня 2022 станом на 15:20 (по Києву)
«Зведення з кордону» 17 грудня 2021 року станом на 09:00 (по Києву)
Президент доручив уряду робити дороги у бік зони АТО
