Штрафные баллы ЕС: новые правила для водителей

Европейский союз вводит новые правила, которые обеспечат признание запретов на вождение между всеми странами-членами. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале truckeronroad.com.

Ранее разные системы штрафных баллов в государствах ЕС позволяли водителям, лишенным прав в одной стране, продолжать управление автомобилем в другой. Теперь, если водитель потерял права в одной стране ЕС, этот запрет будет действовать во всех остальных, что повысит ответственность и безопасность на дорогах.

Каждое государство-член до сих пор применяет свои собственные правила, например:
- Польша позволяет водителю набирать до 24 штрафных баллов (20 для новых водителей), после чего права теряются.
- В Германии действует система, основанная на 8 баллах, но каждое нарушение оценивается более строго.
- Франция использует негативную систему — водитель начинает с 12 баллов, которые он теряет за нарушения.
- Италия начинает с 20 баллов, с возможностью «восстановления» их при хорошем вождении.
- В Испании действует 15-балльная система положительных оценок. Водитель начинает с 8 баллов, но может достичь максимума в 15, если он ездит без аварий.
- В Дании используется так называемая система «клипс» (klippekort). После трех предупреждений в течение трех лет водитель лишается водительских прав.
- Норвегия (за пределами ЕС, но распространенное направление): водитель может получить максимум 8 баллов в течение трех лет.
- Великобритания (после Brexit): лимит составляет 12 баллов в течение трех лет, но новые водители (со стажем вождения менее 2 лет) лишаются прав всего после 6 баллов.

Для обмена информацией между странами будет использоваться новая база данных RESPER, через которую национальные администрации смогут оперативно информировать друг друга о водителях с запретом на управление транспортными средствами. При этом сами системы начисления штрафных баллов сохранятся — например, в Польше лимит 24 балла, в Германии — 8, во Франции — 12, но последствия нарушений станут едиными для всего Евросоюза.

Для профессиональных водителей это значит, что нельзя будет скрываться от ответственности, работающие в международных перевозках смогут тщательнее отслеживать свою историю нарушений, а транспортные компании получат новые инструменты контроля и повышения дисциплины. Эти меры станут важным шагом к гармонизации правил дорожного движения и улучшению безопасности на дорогах Европы.

Ларди.Today напоминает, что в Официальном журнале Европейского союза опубликовано Решение Совета (ЕС) 2025/1115, в котором определена позиция ЕС по адаптации Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств (ЕСТР), к последним изменениям европейского законодательства, включая поправки к Регламенту (ЕС) № 561/2006.

Узнать подробности можно из материала «ЕС адаптирует правила труда и отдыха для водителей грузового и пассажирского транспорта».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram