Польща та ЄК обговорили проблеми лібералізації автомобільних перевезень вантажів для України.

Вчора відбулася відеоконференція заступника міністра інфраструктури Павла Ганчаржа з директором Генерального директорату з мобільності та транспорту (DG MOVE) Європейської комісії Магдою Копчиньською. Основною темою зустрічі стало обговорення впливу угоди про лібералізацію вантажних автомобільних перевезень між Європейським Союзом та Україною на транспортний сектор ЄС. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Міністерства інфраструктури Польщі.

Угода, яка діє з червня 2022 року, передбачає, зокрема, тимчасове звільнення від необхідності отримання дозволів на двосторонні та транзитні міжнародні автомобільні перевезення українських перевізників по території країн-членів ЄС.

Під час відеоконференції 1 лютого 2024 року Павло Ганчарж заявив, що ця угода призвела до нерівних умов конкуренції та значного дисбалансу на ринку автоперевезень, викликаючи не контрольовані збитки для польських перевізників. Сторони також обговорили пропозиції щодо вирішення існуючих проблем, висунуті польським урядом, "з урахуванням ряду вимог протестуючих польських перевізників, що дозволить захистити транспортний ринок країн-членів ЄС та в той же час надати подальшу допомогу Україні".

У польському інфраструктурному відомстві нагадали, що до набрання чинності Угоди польські перевізники здійснювали приблизно 40% вантажних перевезень з Україною, а наразі - близько 10%, інші перевезення здійснюють українські перевізники.

Логіст.Today нагадує, що у період з 2019 по 2022 рік Польща суттєво зменшила квоту дозволів на транзитні та двосторонні автомобільні перевезення для України. Це привело до того, що дозволи для українських перевізників закінчувалися у серпні - вересні.

К слову, осінню 2019 року польська сторона стверджувала, що зменшення квоти збільшить попит на послуги польських перевізників. Справа в тому, що польські транспортні компанії використовували українські дозволи у незначній кількості. За перші 9 місяців 2018 року поляки використали 13% з наявних 200 тис. дозволів, а українські перевізники - 99%. Така велика різниця була спричинена скороченням транзиту через Україну в РФ та РБ.

Тоді Міністерство інфраструктури України (МІУ) намагалося досягти угоди щодо збільшення квот, проте всі переговори були безрезультатними. Тому в МІУ заявили, що дії Польщі будуть оскаржені в Європейській комісії.

Вспомнить события того периода можно из материалов:
«Польша и Украина согласовали квоту разрешений на 2020 год».
«Мининфраструктуры: а Польша точно стратегический партнер Украины?».
«Мининфраструктуры: Польша должна прекратить ограничения транзита для украинских перевозчиков».
«На конец 2020 года Польша выделила дополнительные дозволы для украинских перевозчиков».
«Польша заявила, что Украина шантажирует ее из-за дозволов. МИУ отвергает обвинения».
«Ольга Стефанишина: ситуация с польскими дозволами на автоперевозки может быть улажена без торгового арбитража».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram