Литва: Мінтранс пропонує обов'язати вантажівки та автобуси носити ланцюги проти ковзання взимку, перевізники проти

Протягом кількох років поспіль у Литві повторюється одна й та сама проблема: сильні снігопади роблять схили непрохідними для важкого транспорту, через що дороги блокуються, утворюються затори й хаос на вулицях. Про це Ларді.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі LRT.lt.

Для запобігання цьому, Міністерство транспорту та зв'язку Литви вирішило змінити Правила дорожнього руху і зобов'язати водіїв важкого транспорту мати при собі ланцюги протикускові в холодну пору року. При цьому представники транспортних компаній заявляють, що міністерство не консультувалося з ними з цього питання, а саме зобов'язання викликає у них сумніви.

Минула зима не обійшлася без труднощів для водіїв — снігопадів було багато, і часом навіть основні дороги країни тимчасово паралізовані. Неодноразово вантажівки блокували трасу Вільнюс — Каунас через надзвичайно ковзке дорожнє покриття, що призводило до утворення великих заторів. Хаос на дорогах викликав обурення суспільства, і у соціальних мережах розгорнулися дискусії про те, як забезпечити безперешкодний рух важкого транспорту під час сильного снігопаду — серед запропонованих ідей було обов'язкове використання ланцюгів протикусковів або навіть повне обмеження руху вантажівок і автобусів до стабілізації дорожньої ситуації.

У січні цього року ЗМІ звернулися в Міністерство транспорту з питанням про введення обов'язкового використання ланцюгів на колесах важких транспортних засобів, однак тоді відомство заявило, що не бачить для цього підстав, посилаючись на статтю 18 закону про дороги, що дає власникам доріг право тимчасово обмежувати рух в певних ситуаціях. Проте менше, ніж за рік, міністерство змінило свою позицію та оголосило про намір змінити Правила дорожнього руху. Згідно з новим пропозиціям, з 10 листопада по 31 березня транспортні засоби класів M2, M3, N2 і N3 мають бути обладнані ланцюгами протикусковів, які будуть використовуватися на ділянках доріг, де продовження руху неможливе через ковзкі схили або недостатнє сполучення з дорожнім покриттям.

Ланцюги протикускові можуть покращити сполучення з дорогою, але вони також коштують дорого — комплект для трактора може обійтися від 500 до 1500 євро і більше. Президент Асоціації перевізників "Linava" Ерландас Мікенас відзначив, що коли йдеться про безпеку дорожнього руху, додаткові витрати не є найважливішим, але саме нововведення, впроваджене без урахування обставин, може викликати ще більший хаос. Згідно його словам, подібна практика використовується в інших країнах, але там для цього підготовлена відповідна інфраструктура — зони зупинки з можливістю встановлення ланцюгів перед небезпечними схилами.

Асоціація "Linava" підтвердила, що міністерство не консультувалося з нею перед представленням пропозиції, і направила в відомство свою позицію. В організації відзначили, що підтримують заходи, що дійсно підвищують безпеку дорожнього руху, але вважають запропоноване загальне вимогу недостатньо оціненим з технічної й практичної точки зору. Зокрема, застосування такої вимоги до пасажирських автобусів, які курсують по регулярним маршрутам, та великогабаритних автомобілів викликає багато питань — якщо автобус вже зупинився на ковзкому схилі, вимога до водія вийти з транспортного засобу та встановити важкі ланцюги самостійно може створити додаткову небезпеку. За даними асоціації, передусім необхідно вирішувати питання належного утримання доріг — своєчасне прибирання ковзких схилів, ухилів, мостів і високих настилів силами дорожніх служб.

Литовська асоціація пасажирських перевезень також відреагувала на ініціативу міністерства, вважаючи, що вимога про використання ланцюгів має бути лише рекомендацією або взагалі не поширюватися на громадський транспорт. Альтернативою може стати збільшення глибини протектора зимових шин до 3 мм. Голова асоціації Гінтарас Накутіс зауважив, що обов'язкове використання ланцюгів на всіх ведучих колесах автобусів було б надто вимогливою вимогою — один ланцюг важить 16 кілограмів, що особливо важко для жінок-водіїв, а встановлення ланцюгів на дорозі при раптове погіршенні умов може становити загрозу безпеці водія і пасажирів. Крім того, за його словами, виникнуть проблеми з дотриманням розкладів, а зупинені автобуси і тролейбуси з ланцюгами ще більше ускладнять рух інших транспортних засобів.

Гінтарас Накутіс також звернув увагу на відмінності в практиці інших країн. У Польщі є спеціальний знак, який вказує, де взимку необхідно встановлювати ланцюги, який розміщується в гірських районах. У Австрії наявність ланцюгів обов'язкова для всіх транспортних засобів, за винятком громадського транспорту. У Швеції діє вимога про мінімальну глибину протектора шин 5 мм. А в Норвегії ланцюги обов'язкові, але це гірська країна в північній зоні.

У своїй останній відповіді Міністерство транспорту підкреслило, що рішення про використання ланцюгів протикусковів допоможе знизити ризик перебоїв у русі транспорту в зимовий період. За словами відомства, використання ланцюгів буде обов'язковим лише у випадках, коли транспортний засіб не може безпечно продовжувати рух через засніжену або обледенілу дорогу, і лише на час, необхідний для забезпечення безпечного руху — рішення про встановлення ланцюгів буде приймати сам водій за оцінкою дорожньої ситуації.

Міністерство також повідомило, що підготовлений проект правил був узгоджений зі зацікавленими сторонами, включаючи асоціації перевізників, які мали можливість представити свої коментарі та пропозиції, і зараз усі отримані пропозиції розглядаються. Відомство підкреслило, що подібна практика поширена у закордонних країнах, особливо в гірських районах, а перевізники, які здійснюють рейси в деякі європейські та скандинавські країни, вже мають такі ланцюги й використовують їх.

Щодо контролю за виконанням вимог у міністерстві відзначили, що запропоновані зміни спрямовані на підвищення обізнаності водіїв, а не на накладення штрафів — очікується, що водії у разі потреби матимуть в своїх транспортних засобах ланцюги, які допоможуть забезпечити безпечний рух, за аналогією з поточними вимогами щодо наявності аптечки першої допомоги або вогнегасника.

Ларді.Today нагадує, що в Швеції важкі транспортні засоби повинні використовувати зимові шини з 10 листопада по 10 квітня незалежно від стану доріг.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Швеція пропонує посилити правила використання зимових шин».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram