Уряд Німеччини не планує боротися з демпінгом у вантажній автоперевезенні.

Федеральні влади Німеччини не мають наміру втручатися в діяльність Федерального управління вантажних перевезень (BAG) і, відповідно, посилювати контроль для припинення нечесної ділової практики у сфері вантажних автомобільних перевезень. Про це Логист.Today дізнався з відповіді на запит однієї з політичних партій, опублікованої прес-службою Бундестагу Німеччини.

Зокрема, у відповіді йдеться, що дорожні перевірки BAG та перевірки контрольною службою компаній будуть продовжуватися з тією самою інтенсивністю та в тих же обсягах. У межах цього контролю щомісяця будуть проводитися всенаціональні цільові контрольні заходи.

Також повідомляється, що Федеральна влада не планує жодних спеціальних заходів щодо незаконного заниження цін на автоперевезення вантажів. Для цього немає правової основи ЄС. Крім того, було заявлено, що «слід боятися недоречних затримок, які можуть завдати шкоди постачальникам, фактично захищеним введенням мінімальної ціни в період кризи, спричиненої коронавірусом».

У першій половині 2020 року BAG перевірило на відповідність закону про водіїв 46 748 транспортних засобів. При цьому 5 542 рази оспорювалися рішення інспекторів. Виявилося, що своє невдоволення покаранням висловили 12,28% німецьких водіїв вантажівок і 11,86% іноземних водіїв вантажівок. Неналежне використання реєстраційних листів або карток водіїв було зареєстровано у 6 496 німців і у 5 218 іноземців.

Співробітники BAG виявили 43 німецьких та 46 іноземних вантажівок, у яких зовсім не були встановлені тахографи. Крім того, 3 100 німецьких та 1 764 іноземних водіїв не вміли належним чином експлуатувати записуючі пристрої.

З свого боку, іноземні водії вантажівок опередили німецьких водіїв за кількістю порушень періодів праці та відпочинку:

• за перевищенням часу водіння - 1038 та 419 випадків відповідно;
• за порушенням періодів відпочинку - 2418 та 971 випадок відповідно.

Проте, за порушеннями щоденних перерв німці виявилися вперед іноземців - 706 та 463 випадки відповідно.

Щодо правил автомобільних перевезень, то в першій половині 2020 року BAG перевірило загалом 54 216 автомобілів, з яких 35 086 зареєстровані за кордоном. Виявлено 3 024 порушення Закону про вантажні автомобільні перевезення. Кількість порушень каботажу склала 1 062 випадки. В результаті було установлено, що рівень порушень водіями іноземних вантажівок у порівнянні з попередніми роками суттєво не змінився.

З 1 лютого по 30 червня співробітники BAG виписали 7 024 штрафів за порушення закону про водіїв і 386 штрафів за порушення правил каботажу, що також незначно відрізняється від показників попередніх місяців.

Логист.Today нагадує, що в початку квітня поточного року Федеральна асоціація автомобільної транспортної логістики та утилізації Німеччини (BGL) повідомила про проблеми транспортного ринку країни, який в умовах пандемії коронавірусу все більше виходить з зони дії законодавства Німеччини.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «BGL: транспортний ринок Німеччини скатується в зону беззаконня».

Також нагадаємо, що після розголосу в Німеччині через низьку вартість фрахтів, керівництво логістичного оператора DB Schenker постаралося дистанціюватися від своїх суперечливих пропозицій з грузоперевезення, які були розміщені на біржі Timocom.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «DB Schenker заявила, що низька вартість фрахту - це помилка».