Немецкий транспортный рынок в условиях пандемии коронавируса все больше и больше выходит из зоны действия законодательства Германии. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Федеральной ассоциации автомобильной транспортной логистики и утилизации Германии (BGL).

Через несколько недель после начала кризиса, вызванного пандемией Covid-19, его влияние становится все более очевидным для немецкого рынка транспортных услуг. Исследование, проведенное BGL-Süd в федеральных землях Баден-Вюртемберг и Бавария, позволяет сделать вывод, что часть рынка уже оказалась в нелегальном положении. По мнению ассоциации, по-другому невозможно назвать ставки на перевозки, предлагаемые на грузовых биржах для внутреннего рынка Германии, которые намного ниже себестоимости услуги.


«Эти предложения являются незаконными, потому что они больше не совместимы с правилами о минимальной заработной плате и запретом каботажа»

Комментарий BGL-Süd


В связи со складывающимся положением, Ассоциация обратилась к федеральным профильным министрам со следующими требованиями:

  • Федеральное управление по грузовым перевозкам Германии (BAG) должно иметь немедленный доступ к данным о ставках на перевозку, чтобы иметь возможность оперативно и последовательно расследовать нарушения в организации рынка Германии, в частности, запрета каботажа. Сбор платы за проезд не является персональными данными и, следовательно, не подпадает под действие Общего регламента защиты данных (GDPR);
  • операторы соответствующих цифровых платформ и грузовых бирж должны в обязательном порядке сообщать о регулярно публикуемых, но, явно незаконных предложениях в BAG и таможню, поскольку эти предложения больше не могут быть совместимы с немецким Законом о минимальной заработной плате и запретом каботажа. Опять же, это не личные данные в значении GDPR. В тех случаях, когда цифровая платформа становится договорным партнером перевозчика, а не просто посредником, она должна быть включена в цепочку ответственности в отношении минимальной заработной платы и каботажа;
  • контролирующие органы должны создать центральную информационную платформу с помощью ассоциаций индустрии транспортной логистики, где незаконные предложения по грузоперевозкам будут регистрироваться и публиковаться. Полученная информация должна поступать в соответствующие государственные органы с целью окончательного удаления нелегальных поставщиков грузов с рынка. В частности, финансовый контроль незадекларированной работы также должен быть включен в эту информационную платформу.

Логист.Today напоминает, что по сообщениям немецких профильных изданий, розничная торговля и логистика страны столкнулись с полным хаосом. Поскольку склады переполнены товарами первой необходимости и продуктами, все спланированные процессы рушатся.

Узнать подробности можно из материала «Логистика Германии не справляется с кризисом».