Новий інтермодальний сервіс поєднає Великобританію і Піренейський півострів.

Судохідна компанія Brittany Ferries розширить співпрацю з сектором залізничних вантажних перевезень. Оператор оголосив про плани запустити комбінований сервіс з перевезення автомобільних причепів по залізниці вздовж Атлантичного узбережжя Франції. Сервіс стане альтернативою міжміським автомобільним вантажоперевезенням і зможе перевозити до 25 тис. напівпричепів на рік. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого виданням Rail Freight.

Brittany Ferries – це французька судохідна компанія, яка займається пароплавними перевезеннями між Францією та Великобританією, Ірландією та Іспанією, а також між Великобританією та Іспанією. Недавно оператор оголосив про плани у 2021 році запустити свій перший інтермодальний з/д сервіс – 980-кілометровий сухопутний маршрут для перевезення неприкріплених вантажних вантажних автопричепів між французьким портом Шербур та містечком Мугер, що розташоване неподалік від іспанського кордону.

Інтермодальне сполучення доповнить існуючу "Морську автомагістраль" Плімут – Сантандер, яка з'єднує південь Англії з північним заходом Іспанії. Проект є розвитком системи контреїлерних перевезень, розробленої французькими спеціалістами Lohr. Причепи будуть завантажуватися на спеціально розроблені обертові залізничні платформи для подальшої пересилки по залізниці і, у кінцевому підсумку, на пароплавах.

Нічне залізничне сполучення буде здійснюватися двома спеціалізованими поїздами по 22 вагона кожен. За попередніми оцінками, комбінований сервіс зможе перевозити до 25 тис. напівпричепів на рік і скоротить викиди CO2 на 1 тонну з кожного автопричепа.

Логіст.Today також нагадує про те, що на початку цього місяця в Норвегії запустили новий інтермодальний сервіс між містами Тронхейм та Буде, який дозволить перевозити до 52 напівпричепи в кожному напрямку. Це дозволить звільнити дороги Північної Норвегії від 13 тис. вантажівок на рік. Екологічна вигода від сервісу оцінюється в більш ніж 6 тис. тонн CO2 на рік.

Новий маршрут працює щоденно з декількома зупинками між терміналами: Мосьйоен, Мо і Рана та Фауске. Сервіс був організований CargoNet у партнерстві з ASKO (найбільший в Норвегії продуктовий роздрібний продавець), Meyership (норвезька логістична компанія, що базується у місті Мо-і-Рана) та Nova Sea (норвезька компанія з вирощування лосося).