Daimler Truck готовий покрити перевізникам збільшені витрати на проїзд федеральними дорогами, які ті понесуть з грудня. В той же час Mercedes-Benz зробив протилежну заяву. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалів, опублікованих на порталі eurotransport.de.
У середині жовтня у німецькому транспортному секторі спалахнув скандал. Один із підрядників Mercedes-Benz оприлюднив листа від автовиробника, в якому компанія повідомила про рішення внести 0,08 євро за кілометр дорожнього збору і, таким чином, покрити 50% збільшених витрат на проїзд. Також повідомлялося, що нововведення діятиме з 1 грудня. Збільшення плати за проїзд, тобто новий компонент CO2, для вантажівок Euro VI під час перевезення на далекі відстані складає 15,8 цента, тому автовиробник сплатить трохи більше половини нових витрат. Цей лист викликав обурення транспортних компаній, які здійснюють перевезення для Mercedes-Benz.
Трохи пізніше Daimler Truck опублікував повідомлення, що готовий повністю покрити витрати на проїзд вантажівок, які понесуть підрядники з грудня. У компанії повідомили, що покладаються на партнерське рішення та скоригує ставки фрахту на основі нових ставок дорожніх зборів.
«Ми знаходимося в тісному контакті з нашими постачальниками транспортних послуг, щоб знайти відповідні рішення для різних транспортних концепцій»
Daimler Trucks
Заяви Mercedes-Benz про те, що вони покриватимуть лише частину витрат, викликало вкрай негативну реакцію в галузі. У Федеральній асоціації автомобільної логістики та утилізації (BGL) розгорнули широкомасштабну кампанію щодо підвищення обізнаності серед споживачів та громадськості. На думку головного редактора eurotransport.de Маттіаса Ратманна, якщо не вдасться відстрочити введення плати за викиди CO2, необхідно принаймні забезпечити передачу плати – це «кредо транспортних компаній».
«Плата за проїзд може навіть не дійти споживача. Занадто великий страх, що ціна на товар подорожчає і покупець вибере товар конкурента, який, за всіма правилами ринку, дійсно повинен подорожчати. Виробник автомобілів Mercedes-Benz, очевидно, побоюється особливо негативних наслідків – ситуація для автомобільного бренду в рамках його стратегії розкоші в даний час і так не така райдужна. Продаж стагнує, а китайські виробники зростають, їх електромобілі добре оснащені»
Маттіас Ратманн
За його словами, компанія нині ухиляється від будь-яких додаткових обтяжень і відмовляється повністю брати на себе оплату проїзду вантажних автомобілів - принаймні різними маршрутами.
"Кожен вантажовідправник повинен платити за викиди CO2, особливо Mercedes!"
BGL
У Mercedes-Benz також підлили олії у вогонь, декількома днями пізніше повідомивши, що за підсумками дев'яти місяців концерн отримав прибуток у розмірі 3,7 млрд євро і рентабельності в 12% легкових автомобілів і 15% мікроавтобусів.
Логіст.Today нагадує, що після підвищення оплати за проїзд федеральними дорогами Німеччини, експерти прогнозують, що витрати для транспортників підвищиться в середньому на 81%.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Німеччина: витрати на автомобільні збори в середньому зростуть на 81%".
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Уряд Польщі має намір підписати угоду з фермерами, щоб розблокувати кордон
Ситуація на дорогах: профільні служби просять водіїв бути уважними
США: до 2050 року 15 штатів повністю перейдуть на електричні вантажівки
А що у Білорусі чи Росії хтось компенсує перевізникам витрати на дороги? Знайшли про що писати.