Конфедерація Transport and Logistics Belgium (TLB) різко розкритикувала ініціативу влади Фландрії розширити мережу платних доріг. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі transportmedia.be.
Декілька тижнів тому уряд Фландрії опублікував карту 684 км додаткових доріг, на яких вантажівки повинні будуть платити за пробіг. Конфедерація Transport and Logistics Belgium виступила категорично проти такого розширення мережі та потребує зустрічі з відповідними міністрами.
«Фламандський уряд виправдовує цей захід, говорячи про «просування модального зсуву», «боротьбу з наскрізним рухом» і навіть про безпеку дорожнього руху. Насправді все набагато простіше: це просто змушує перевізників платити набагато більше.
Повідомлення TLB
Згідно з розрахунками, додаткові витрати становитимуть 250 млн євро, з яких трохи більше половини (згідно з даними, опублікованими Viapass) припаде на частку бельгійських автопарків, а середні додаткові витрати для перевізників становитимуть 4%. У середньому, але на деяких маршрутах витрати зростуть набагато більше.
«Після удару кувалдою, завданого індексацією заробітної плати на початку 2023 року, коли економіка країни переживає спад, ціни на дизельне паливо зростають, а обсяги перевезень падають, Фландрія таки приймає рішення про чергове підвищення податків. Враховуючи практично неіснуючу маржу в цьому секторі, ті, хто не зможе повністю перекласти на себе витрати, можуть зникнути».
Повідомлення TLB
Видання пояснило останнє твердження. З моменту запровадження плати за кілометраж у 2016 році економіка Бельгії продовжувала зростати, що дозволило перевізникам опинитися у відносно вигідному становищі на переговорах, щоб перекласти плату за кілометраж на своїх клієнтів. Однак на даний момент «ця плата суперечить диктату попиту та пропозиції». Таким чином, ініціатива влади Фландрії «оголошує червоний код для тисяч малих і середніх підприємств».
Також TLB зазначило, що обіцяне зниження тарифів для транспортних засобів з нульовим рівнем викидів не допоможе ситуації, оскільки їхня кількість нині незначна, і всі вони знаходяться в автопарках великих компаній.
Враховуючи перелічені факти, Конфедерація закликає до термінових консультацій із двома профільними міністрами Фландрії.
Логіст.Today нагадує, що в серпні уряд Фландрії схвалив план розширення дорожньої мережі в регіоні, де з комерційних транспортних засобів стягуватиметься плата за пробіг.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Бельгія: у Фландрії розширили список доріг, за користування якими стягуватиметься плата за кілометраж».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
IRU: Казахстан відіграє ключову роль у міжрегіональних перевезеннях та торгівлі на «Новому Шовковому шляху»
Tesla хоче відмінити в Німеччині недільні заборони на рух для електровантажівок
TOPLYVO UA: талони на бензин та дизель за оптовими цінами
