Цього року має набути чинності новий контроль оцінки ризиків транспортних компаній. Учасники ринку побоюються, що зміни призведуть до збільшення кількості штрафів, а кількість перевізників, які вимушено залишають ринок у Литві, значно зросте. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Литовської національної асоціації автоперевізників (Linava).
Оціночний контроль найбільше торкнеться тих компаній, які отримують багатотисячні штрафи за невиконання вимог Пакету мобільності (ПМ) — при оцінці ризику штрафи загрожуватимуть позбавленням ліцензії на діяльність. Завдання перевізників — якнайшвидше адаптуватися до вимог ПМ.
Як повідомив генеральний секретар «Linava» Зенон Буйвідас, від того, наскільки швидко будуть знайдені логічні рішення, що полегшують ситуацію всередині держави, і наскільки одноголосно прийматимуть рішення представники перевізників і відповідальних органів влади, залежатиме і те, чи інновації будуть визначати долю деяких транспортних компаній Литви.
Як відомо, для успішної реалізації вимог ПМ транспортним компаніям необхідно багато додаткових інвестицій. А як можна інвестувати, якщо ви все ще шукаєте способи, що робити, щоб працювати вигідно? Отже, якщо ми хочемо, щоб якомога більше перевізників мали можливість виділяти інвестиції під вимоги ПМ, і якнайменше «плавати» в дальнє зарубіжжя просто тому, що там кращі умови та легше адаптуватися до ПМ, треба спочатку діяти в самій Литві. Ми маємо докласти спільних зусиль для створення кращих умов для ведення діяльності та прибуткової роботи не за кордоном, а в нашій країні. А якщо будуть створені умови для прибуткової роботи, то контроль оцінки ризиків уже нікому не буде страшним».
Зенон Буйвідас
Віце-президент «Linava» Вітас Бучинскас наголошує, що розпочати потрібно з себе і вимоги в Європейському союзі (ЄС) легше виконуватиме.
«Якщо немає можливості змінити вимоги депутатів ЄС, то у 2023 році ми маємо як мінімум більше намагатися приймати відповідні рішення всередині держави. Ми хочемо сподіватися, що цього року перевізники разом із відповідальними органами зможуть знайти відповідні заходи щодо контролю над інфляцією, а не створювати додаткових труднощів для транспортного бізнесу».
Вітас Бучинскас
За його словами, одним із найпростіших способів полегшити ситуацію та дозволити транспортним компаніям працювати більш прибутково було б полегшення умов найму водіїв з країн, які не входять до ЄС, тобто скасування діючих квот на їхнє працевлаштування.
«Велика кількість водіїв автоматично означала б збільшення робочої сили і, отже, менша кількість вантажівок, що простоюють і простоюють, у Литві. У перевізників ширші операційні можливості, і до державного бюджету надходить прибуток і більше податків».
Вітас Бучинскас
За даними «Linava», минулого року штрафи за недотримання положень Пакету мобільності складали від кількох сотень до кількох тисяч євро. За неповернення водіїв «додому» штраф для однієї компанії становив приблизно від 2 до 4 тис. євро. А за відсутність нормального щотижневого відпочинку у відповідному житлі – від 1 до 6 тис. євро.
Логіст.Today нагадує, що делегація Європейської федерації транспортників відвідала Литву, де зустрілася з колегами для обговорення проблем національної політики щодо працівників із третіх країн. Також під час візиту було проведено переговори з віце-міністром соціального захисту та праці та представниками Міністерства транспорту та комунікацій.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «ETF: трудові питання у транспортному секторі Литви вимагають європейських рішень».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
СБУ відловлює вантажівки із контрафактним алкоголем
«Зведення з кордону» 6 лютого 2023 року станом на 14:40 (по Києву)
Санкції щодо РФ і РБ вдарили по естонських залізничних перевезеннях
