Делегація Європейської федерації транспортників відвідала Литву, де зустрілася з колегами для обговорення проблем національної політики щодо працівників із третіх країн. Також під час візиту було проведено переговори з віце-міністром соціального захисту та праці та представниками Міністерства транспорту та комунікацій. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Європейської федерації транспортників (ETF).
За заявою чиновників ETF, профспілки Литви є нічим іншим, як борцями, які захищають громадян третіх країн, що експлуатуються, до кінця, «коли уряд нападає на права трудящих». Проте проблеми, з якими стикаються профспілки та транспортники, є не так литовськими, як європейськими, і тому потребують загальноєвропейського вирішення.
Метою зустрічі представників ETF з профспілковими колегами в Литві було пряме обговорення суті наявних проблем, донесення їх до національних політиків та «привернення їхньої уваги до ключових питань».
Литва відіграє важливу роль у транспортній галузі Європи. В автомобільному транспорті 70% громадян третіх країн в'їжджають до ЄС через Литву та Польщу. З тисяч зареєстрованих водіїв лише 7% насправді є литовцями.
«Що цікаво, ці вантажівки ніколи не їздять литовськими дорогами. Натомість водії за кермом цих вантажівок проводять весь свій час у Західній Європі, перевозячи товари. Звичайно ж, абсолютно незаконно, тому що Пакет мобільності передбачає, що водії повинні повертатися додому кожні три тижні. Таким чином, якщо їх було допущено Литвою, будинком є Литва, де вони мають проживати. Насправді ці водії ніколи не їдуть додому, а відсутність контролю за дотриманням правил дорожнього руху по всій Європі означає, що інші країни рідко перевіряють, що робить цю проблему дуже європейською.
Повідомлення ETF
У цій ситуації ETF прагне ініціювати діалог між країнами та забезпечити їхню співпрацю з Європейським органом з праці. Недотримання Пакету мобільності є поширеною проблемою в Європі.
В авіації Литва зарекомендувала себе як зручний прапор для сектора, де знаходиться безліч компаній із сумнівною соціальною практикою. Вони дозволяють компаніям приходити та використовувати європейську робочу силу у повітряному просторі Європи.
Сьогодні у Литві базуються найбільші в Європі компанії «мокрого лізингу», щоб до них застосовувалися пільгові податкові та соціальні правила. Ці компанії беруть участь у традиційному соціальному демпінгу – наймають дешеву робочу силу за контрактами за межами ЄС та експортують її по всій Європі, експлуатуючи своїх співробітників та підриваючи чесну конкуренцію у галузі.
Що ще гірше, ці компанії «мокрого лізингу» безпосередньо замінюють рейси авіакомпаній із гідними соціальними стандартами, із тим самим номером рейсу, а іноді навіть із тими самими кольорами. Пасажири не знатимуть, що їх обслуговує екіпаж, що експлуатується, поки вони не опиняться в літаку.
«Як і в інших європейських країнах, співробітники громадського транспорту нехтують. З 2018 року столичні працівники громадського транспорту та їхні профспілки намагаються укласти новий колективний договір. Саме з цієї причини робітники страйкують із 5 грудня. На жаль, цей випадок непоодинокий: по всій Європі профспілки вживають заходів, щоб змусити роботодавців повернутися за стіл переговорів. Громадський транспорт недофінансується, а зарплати не дозволяють працівникам упоратися із кризою вартості життя. У зв'язку з швидко зростаючими цінами на енергію та надзвичайною кліматичною ситуацією люди все частіше звертаються до громадського транспорту як до вирішення проблеми. Але зелений перехід ніколи не може бути здійснений без інвестицій у робочу силу та громадський транспорт»
Повідомлення ETF
В ETF також зазначили, що Литва є прибалтійською країною, яка межує з РФ, «чий транспортний сектор здебільшого обслуговує російський ринок», тому її безпосередньо торкнулися наслідки війни, розв'язаної в Україні.
«Залізнична галузь та її робоча сила страждають від торгових санкцій проти РФ: зникло 2/3 вантажних перевезень. Оскільки сектор залежить від доходів від вантажних перевезень для підтримки інфраструктури, його фінансова стабільність перебуває під загрозою. В результаті значну частину робочої сили вже звільнено, і, ймовірно, у 2023 році буде більше звільнень, а заходів підтримки, спрямованих на робітників, не передбачається. Переговори ETF з профспілками з Литви, Латвії та Естонії показали, що якщо рішення не буде знайдено найближчим часом, сектор може ніколи не відновитися, оскільки може бути втрачено ціле покоління залізничників. Рішенням може бути Балтійський залізничний коридор як частина мережі TEN-T, але аспект людини цього проекту ігнорується. Профспілки ETF обмінялися думками з координатором коридору Балтика – Північне море пані Траутманн, щоб обговорити свої побоювання та закликати її залучити профспілки до розвитку цієї мережі»
Повідомлення ETF
У Європейській федерації транспортників заявили, що «вживають політичних дій для вирішення цих проблем», однак необхідно шукати загальноєвропейські рішення, особливо щодо забезпечення дотримання правил ЄС та координації нагляду в ЄС. Організація заявила, що й надалі «продовжуватиме працювати над активізацією діалогу між країнами із спільних питань та підтримуватиме наші профспілки».
Логіст.Today нагадує, що на початку грудня у зонах обслуговування вантажівок біля німецького міста Бад-Херсфельда відбулася акція, під час якої організатори інформували водіїв вантажівок про їхні права.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Німеччина: активісти намагаються навчити водіїв як відстоювати свої права».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Денис Шмигаль: є три альтернативні варіанти налагодження експорту з України
Політика Німеччини щодо Росії стала катастрофічною помилкою - думка
Литва: перевізники виступили з пропозицією до уряду з працевлаштування іноземців
