Германия: активисты пытаются обучить водителей, как отстаивать свои права

В зонах обслуживания грузовиков возле немецкого города Бад-Херсфельда прошла акция, во время которой организаторы информировали водителей грузовиков об их правах. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованных организацией Faire Mobilität (Справедливая мобильность) в Facebook, а также порталом hersfelder-zeitung.de.

Сотрудники Faire Mobilität, которая является проектом Конфедерации профсоюзов Германии (DGB), в течение недели консультировали водителей грузовиков по вопросам борьбы с несправедливыми условиями труда. Пообщаться с водителями им удалось прямо в зонах обслуживания и на парковках. Особенно их интересовали грузовики с польскими, литовскими и румынскими номерами, которых на парковке было немало. Водителям этих грузовиков платят от 65 до 120 евро в день. При этом им приходится подвергаться многочисленным проверкам со стороны немецкого правительства, которых редко интересуют непосредственно зарплата и условия, в которых живут сами водители.

А ведь многие из водителей неделями живут и ночуют в грузовиках. Один из таких - водитель из Румынии. Участникам акции он рассказал, что находится здесь уже две недели, и ему не разрешается покидать площадку. Его груз не был надежно закреплен, из-за этого нарушения ему пришлось отдать водительские права полиции. Хотя никакой ответственности за неправильную погрузку водитель не несет. Мужчина также не знает, заплатят ли ему за последние 2 недели.

По словам члена национального правления DGB Штефана Керцеля, он не первый раз принимает участие в подобной акции. Те условия, в которых приходится находиться водителям, он называет «горькой судьбой».

[the_ad id="36405"]

По его словам, многие водители грузовиков радуются, когда могут просто рассказать свою историю или когда-то кто-то спрашивает об их работе.

Еще один пример - водитель из Украины, дочь которого уехала в Чехию из-за войны, а жена и вторая дочь - в Нижнюю Саксонию, в Гослар. Поэтому мужчина попросил проложить маршрут таким образом, чтобы он проходил через Гослар. Но потом ему надо вернуться в Киев, а оттуда в Запорожье. Поскольку он работает, ему не нужно идти на фронт, но часть его зарплаты удерживается и выплачивается военным. И мужчина все равно не получает минимальную заработную плату.

Штефан Керцель уверен, что с помощью подобных акций удастся привлечь к ответственности работодателей. Но для этого водители должны понимать свои права и знать, что они могут требовать.

По его словам, политики должны обеспечить больше проверок грузовиков. Также необходимы более простые правила для водителей на всех языках, чтобы, «когда люди пересекают границы, они знали, что поставлено на карту».

В Fair Mobility добавили, что акция финансируется федеральным правительством. За последние пять лет на стоянках грузовых автомобилей было реализовано 180 кампаний по информированию водителей грузовиков об их правах. Консультанты провели в общей сложности более 8 тыс. бесед на родных языках. Но о конкретных результатах и о том, насколько подобные акции помогли водителям справиться с трудностями, в организации не уточнили.

Логист.Today напоминает, что месяц назад Faire Mobilität совместно с группой местных водителей из немецкого профсоюза ver.di решила пообщаться с дальнобойщиками, которые попали под очередную проверку Европейского агентства по труду относительно соблюдения принятых в ЕС норм труда и отдыха.

Узнать подробности можно из материала «Faire Mobilität: контролирующие органы не интересуют права водителей и уровень оплаты их труда».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram