Faire Mobilität: контролирующие органы не интересуют права водителей и уровень оплаты их труда
Организация Faire Mobilität совместно с группой местных водителей из немецкого профсоюза ver.di решила пообщаться с дальнобойщиками, которые попали под очередную проверку Европейского агентства по труду (ELA) относительно соблюдения принятых в ЕС норм труда и отдыха. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного организацией Faire Mobilität (Справедливая мобильность) в Facebook.
В общественной организации пришли к выводу, что во время акции ELA никто не обращает внимание на такой важный аспект, как соблюдение правил оплаты труда.
«Проверки на дорогах были направлены на проверку тахографов и соблюдения правил времени вождения и отдыха. Это было частью непрерывных совместных усилий по обеспечению соблюдения применимого законодательства ЕС при одновременном решении аспектов социального обеспечения и обеспечении прозрачной информации для водителей и операторов»
ELA
При этом члены организации Faire Mobilität, проанализировав отчет, заметили, что ни одному водителю грузовика не был задан вопрос относительно уровня их зарплаты. Активисты опросили около 20 водителей, которых проверяли в рамках исследования ELA.
[the_ad id="36405"]
«Два русскоговорящих водителя смеялись над нами, когда мы спросили, спрашивали ли их о зарплате при проверке. Оба работали на одну компанию, один - на грузовике с польскими номерами, второй - на литовском, оба около 6 лет. Их проверяли часто, но ни разу из-за зарплаты»
Faire Mobilität
Еще один водитель, который имеет контракт в румынской дочерней компанией, принадлежащей перевозчику из Нидерландов, также рассказал, что за 20 лет его зарплату никто не проверял.
«Я злюсь на контрольные органы Германии. На румынском грузовике меня часто проверяют, примерно каждую третью или четвертую поездку в Германию. Всегда интересуются техническом состоянии машины, загрузкой или временем вождения»
Водитель румынской фуры
Он также сообщил, что регулярно попадает под проверки запрета на отдых в кабине. Как и большинство дальнобойщиков, он часто проводит 45-часовой перерыв в машине, несмотря на то, что это может обойтись ему в 700 евро. В компании ему заявили, что заплатят 700 евро, если попадется во время проверки. Однако во Франции он должен соблюдать требования законодательства про недельный отдых и проводить его в гостинице, так как штраф за нарушение составляет 2,5 тыс. евро.
С ним согласен водитель испанского грузовика, который ездит по Европе за 1,9 тыс. евро в месяц и не получает обязательных расходов в Испании. Хотя за каждый отработанный час, как диспетчер, он имеет право на минимальную зарплату тех стран, в которые его отправили.
«Упс. Никто за это не платит! Однажды меня проверяли во Франции на воскресное вождение, но я явно имел на это право из-за груза. В Германии меня вообще никогда не контролировали»
Водитель испанского грузовика
В Faire Mobilität утверждают, что таких случаев масса. При этом, ни один из опрошенных водителей не получал установленную законом минимальную заработную плату.
«Мы неоднократно сталкивались с еще одним нарушением европейских законов в международных автомобильных перевозках в Брайсгау: водители сообщают, что им платят по километражу. Водитель из Румынии говорит, что у него и его коллег есть выбор, хотят ли они получать суточные или бонус за километраж в качестве расходов в дополнение к минимальной заработной плате в Румынии. Для него бонус за пробег более ценен. Если он также загружает и разгружает еще дважды во время тура, будут добавлены дополнительные 60 евро. Водитель с контрактом с болгарской компанией сообщает, что он получает 90 евро в день до 12 тыс. км в месяц, а затем 0,22 цента за каждый дополнительный километр пути. Он ездит почти исключительно для одного и того же немецкого клиента, который получает прибыль от этих незаконных действий»
Faire Mobilität
Логист.Today напоминает, что в рамках проведенной акции всего было проверено 263 автомобиля в Бельгии, Болгарии, Дании, Финляндии, Франции, Румынии и Словакии.
Узнать подробности можно из материала «Результаты недельной акции ELA: водители систематически нарушают нормы труда и отдыха».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Как должна выглядеть компания, занимающаяся контейнерными перевозками, через 10 лет: какие компетенции стоит развивать, а у каких нет будущего
В Кривом Роге зафиксирован новый антирекорд перегруза
«Укрзализныця» решила избавляться от балласта?
Их не зарплата интересует, а штраф, который с этой зарплаты содрать с водителя.
Nikto nie platit po zakonu,nie sobliudajiet zakony o uslovijax truda,otdyxa,povsiudu voditielia nagruzajut jiemu nie polozennymi «obiazannostiami»,triebujut narusatj RTO. Samojie pozornojie — eto rabotorgovlia vostocnymi rabami dlia zapadnyx pierevozcikov! I nikomu eto nie interiesno!