Правила відрядження водіїв при двосторонніх перевезеннях, каботажі та транзиті

Єврокомісія представила документ, який містить керівні принципи відрядження водіїв, що входять до Пакету мобільності, з прикладами та поясненнями. Про це Логіст.Today дізнався із документа, опублікованого на офіційному сайті Європейської комісії (ЄК).

В документі Єврокомісії пояснює та ілюструє застосування правил на 15 різних сценаріях перевезення вантажів:
– двосторонні перевезення (3 сценарії);
– транзитні перевезення (1 сценарій),
– перевезення, що включають порожні рейси (4 сценарії);
– перевезення типу cross trade (6 сценаріїв),
- Каботажні перевезення (1 сценарій).

Повідомляється, що з Директиви (ЄС) 2020/1057 випливає, що новим правилам про відрядження водіїв підлягають перевезення типу cross trade (перехресна торгівля) та каботажні перевезення. Водночас, на міжнародні двосторонні та транзитні перевезення нові правила не поширюються.

В цій статті Логіст.Today докладно розгляне сценарії, які включають двосторонні, каботажні та транзитні перевезення. У другій та третій частинах матеріалу ми проілюструємо приклади з операціями типу cross trade та перевезеннями, які включають порожні рейси.

Двосторонні перевезення

Сценарій 1: два двосторонні перевезення

Водій, що працює в компанії, заснованій у Литві, перевозить вантаж із Вільнюса (Литва) до Парижа (Франція). Водій розвантажує усі товари в Парижі. Потім, по дорозі назад, водій завантажує товари в Парижі для доставки до Вільнюса.

Коментар ЄК: Водій виконав дві двосторонні транспортні операції: одну з Литви (держави-члена ЄС, в якій засновано компанію) до Франції (приймаючу країну) та іншу з Франції назад до Литви. Відтак на водія не поширюються правила про відрядження протягом усього рейсу.

Сценарій 2: двосторонні перевезення з 3 пунктами розвантаження

Водій, що працює в компанії, заснованій у Литві, завантажує повну вантажівку товарів у Вільнюсі (Литва). Потім водій їде до Берліна (Німеччина) і розвантажує 1/3 вантажу, далі їде до Антверпена (Бельгія), щоб розвантажити ще третину. Після цього він прямує в Ліон (Франція) і там розвантажує вантаж, що залишився.

Коментар ЄК: Водій виконав 3 двосторонні операції у рамках одного рейсу. Перевезення почалося із завантаження товарів у Литві (держава-член ЄС), які потім були розвантажені у 3 різних країнах. Оскільки протягом одного рейсу може бути виконано кілька двосторонніх транспортних операцій, кожна з яких оформлена окремою накладною, на водія не поширюються правила про відрядження протягом усього рейсу.

Сценарій 3: двосторонні операції з трьома місцями навантаження

Після виконання операцій, описаних у сценарії 2, на зворотному шляху до Литви водій завантажує 1/3 вантажівки товаром у Ліоні. Потім водій їде до Брюсселя і забирає ще третину вантажу, далі до Варшави (Польща), щоб завантажити 1/3 товару, що залишився. Після цього водій продовжує подорож до Вільнюса для розвантаження.

Коментар ЄК: Водій виконав 3 двосторонні операції під час одного зворотного рейсу до держави-члена ЄС. Як і в попередніх випадках на водія не поширюються правила про відрядження.

Каботажні перевезення

Сценарій 1: Два двосторонні перевезення + каботаж

Водій, що працює в компанії, заснованій в Португалії, завантажує повну вантажівку товарами в Лісабоні (Португалія) та доставляє їх у Гамбург (Німеччина). Після розвантаження товарів у Гамбурзі водій завантажує повну вантажівку іншими товарами та розвантажує їх у Мюнхені (Німеччина). Потім у Мюнхені водій завантажує повну вантажівку товарами для доставки до Лісабона.

Коментар ЄК: Водій виконав два двосторонні перевезення (одне з Португалії до Німеччини, друге – з Німеччини назад до Португалії) та одну каботажну операцію в Німеччині. Водій вважається відрядженим до Німеччини. Командування починається після завершення двостороннього перевезення (розвантаження товару в Гамбурзі) та з початком руху до місця завантаження товару для каботажної операції у Німеччині. Відрядження продовжується протягом усієї каботажної операції та закінчується, коли товар розвантажений та каботаж завершений. Водій не вважається відрядженим до Німеччини протягом частини шляху після закінчення каботажної операції та при виконанні зворотного двостороннього перевезення (тобто: їде до пункту навантаження, завантажує товари для двостороннього перевезення та перевозить їх територією Німеччини).

Транзитні перевезення

Транзит – це перевезення, за якого водій перетинає територію держави-члена без завантаження або розвантаження вантажу. Повідомляється, що на цей вид операцій не поширюються правила про відрядження.

Сценарій 1: транзит + двостороннє перевезення + cross trade + транзит

Водій, що працює в компанії, заснованій в Португалії, завантажує вантажівку товаром у Лісабоні (Португалія) для доставки до Мадриду (Іспанія). У Мадриді водій завантажує товар, який необхідно доставити до Дортмунда (Німеччина). Після доставки до Дортмунда водій повертається порожняком до Лісабона.

Коментар ЄК: Водій виконав одне двостороннє перевезення з Португалії до Іспанії, одне перевезення cross trade з Іспанії до Німеччини та один порожній рейс із Німеччини назад до Португалії. Водій не вважається відрядженим до Іспанії для частини поїздки, виконаної у рамках двостороннього перевезення. Водій вважається відрядженим до Іспанії після завершення двосторонньої операції (розвантаження товару у Мадриді) та як тільки починається рух до пункту навантаження товару для перевезення cross trade з Іспанії до Німеччини. Відрядження до Іспанії закінчується, коли водій залишає територію Іспанії. Тоді водій вважається відрядженим до Німеччини, з моменту в'їзду на її територію та до закінчення перевезення cross trade у Німеччині. Водій не вважається відрядженим до Німеччини під час подорожі порожняком назад до Португалії, після закінчення перевезення cross trade. Водій не вважається відрядженим ні до Франції, ні Бельгії, тому що проїжджає через території цих країн тільки при виконанні перевезення cross trade.

Логіст.Today нагадує, що Єврокомісія представила керівні принципи відрядження водіїв, що входять до Пакету мобільності. У лютому набудуть чинності нові правила, включені до Пакету, які внесуть зміни до роботи транспортних компаній у ЄС.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Єврокомісія опублікувала керівництво з відрядження водіїв».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram