Єврокомісія опублікувала керівництво з відрядження водіїв

RU UA


Єврокомісія представила керівні принципи відрядження водіїв, що входять до Пакету мобільності. У лютому набудуть чинності нові правила, включені до Пакету, які внесуть зміни до роботи транспортних компаній у ЄС. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Європейської комісії.

Європейська комісія підготувала першу частину керівництва щодо розміщення водіїв. Вони представлені основні засади та приклади того, коли і як на водія поширюються положення про відрядження, а коли він від них звільняється.

У документі Єврокомісія пояснює та ілюструє застосування правил за 15 різних сценаріїв перевезення вантажів:

- двосторонні перевезення (3 сценарії);
- перевезення типу cross trade (6 сценаріїв),
- каботажні перевезення (1 сценарій)
- транзитні перевезення (1 сценарій),
- перевезення, що включають порожні рейси (4 сценарії).

Також керівництво роз'яснює адміністративні обов'язки перевізника до, під час та після відрядження водія.

Перед відрядженням водія перевізник має надати декларацію про відрядження (розміщення) водія до компетентних органів держави-члена, до якої надсилається водій. Це необхідно зробити пізніше початку відрядження, використовуючи багатомовний публічний інтерфейс, підключений до Інформаційної системи внутрішнього ринку (IMI).

Документи, які повинен мати при собі водій, що відряджається:

– декларація про відрядження (розміщення) у паперовій чи електронній формі;
– підтвердження транспортних операцій, що здійснюються в державі-члені, що приймає, наприклад, електронна накладна (e-CMR);
– записи тахографа (зокрема, символи країн-членів, у яких водій виконував транспортні операції).

Документи, які можуть бути запитані у перевізника компетентними органами держав-членів, в яких здійснювалося відрядження, та які перевізник повинен надіслати через відкритий інтерфейс IMI (не пізніше 8 тижнів від дати запиту):

- Записи тахографів;
- Накладні;
- Документацію, що стосується винагороди водія за період відрядження;
- Трудовий договір водія;
– табелі обліку робочого часу водія;
- Докази виплати винагороди водієві.

У документі наголошується, що влада держав-членів не може накладати на перевізників будь-які додаткові адміністративні вимоги, крім тих, що зазначені в Директиві (ЄС) 2020/1057, для перевірки дотримання її положень.

Завтра Логіст.Today опублікує матеріал, в якому будуть детально розглянуті усі сценарії, які розробила Єврокомісія для перевезення вантажів за новими правилами.

Логіст.Today нагадує, що у грудні Президент асоціації TLP Мацей Вронські звернувся до прем'єр-міністра Польщі Матеуша Моравецького з відкритим листом, у якому просить порушити перед владою Європейського Союзу (ЄС) питання про зупинення на 1 рік реалізації другої частини Пакету мобільності.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Польські транспортники просять запровадити річний мораторій на другу частину Пакету мобільності».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK