Міністр транспорту та інфраструктури Туреччини Аділь Караїсмайлоглу оголосив, що його країна збільшить інвестиції в залізничні перевезення на 60%. План Туреччини спрямований не тільки на те, щоб додати країну на карту «Нового Шовкового шляху», але й на те, щоб змінити статус-кво та залучити основні транспортні потоки через Росію. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням Rail Freight.
Останніми роками Туреччина багато інвестувала в залізничну лінію Баку-Тбілісі-Карс (БТК), щоб збільшити трафік через Середній коридор «Нового Шовкового Шляху». Будівництво та експлуатація логістичного центру в Карсі було частиною політики уряду щодо залучення більшого обсягу трафіку через Туреччину. Плани поки що окупаються, але Туреччина хоче більше. Зокрема, Караїсмайлоглу зазначив, що Туреччина прагне перенаправити 30% обсягів, що проходять через Росію та Північний маршрут, на Середній коридор через Туреччину.
Наразі залізнична лінія БТК досягла важливого рубежу. Дані, представлені міністром, показують, що на сьогоднішній день за маршрутом вже перевезено понад 1,4 млн. тонн вантажів, загалом це 1,2 тис. поїздів та 26,2 тис. контейнерів. Незважаючи на те, що Середній коридор проходить не тільки через Туреччину, середземноморська країна прагне його монополізувати як за рахунок транзитних поїздів, так і за рахунок спеціалізованого сполучення між Туреччиною та Китаєм.
Стратегічним компонентом цього плану є Карський логістичний центр, розташований у самому серці лінії БТК. Цей об'єкт було збудовано на державні кошти для спрощення євразійських перевезень. Його площа складає 400 тис. кв. метрів, а місткість – 412 тис. Тонн. Найголовніше, що він має 19 залізничних колій, здатних приймати велику кількість поїздів щодня. На сьогоднішній день логістичний центр прийняв 349 поїздів і обробив 417 тис. тонн вантажів, що доводить рішучість Туреччини стати більш значущою частиною «Нового Шовкового шляху».
«З відкриттям лінії Баку-Тбілісі-Карс почалися залізничні операції від Далекого Сходу до Далекої Європи безперервним загальним коридором. Від Пекіна до Лондона наші поїзди почали часто здійснювати торговельні та логістичні перевезення. Ми маємо на меті перенаправити 30% пропускної спроможності коридору, що проходить через Росію, який є Північним коридором, на Середній коридор, що проходить через нашу країну. У цьому напрямку наша робота та політика продовжуються. З введенням в експлуатацію ліній високошвидкісних поїздів, що знаходяться на стадії будівництва, вантажні перевезення стануть можливими на цих лініях»
Аділь Караїсмайлоглу, Міністр транспорту та інфраструктури Туреччини
Логіст.Today нагадує, що влітку в Угорщині відкрили нову залізничну гілку East-West Gate (EWG). Лінія з'єднує інтермодальний термінал на кордоні Угорщини та України з європейською залізничною мережею стандартної колії. Очікується, що цього року в експлуатацію буде введено ще кілька об'єктів, а запуск терміналу заплановано на 2022 рік.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Нова залізнична гілка з'єднала європейську мережу з терміналом на кордоні Угорщини та України».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Вартість заарештованих вагонів із РФ та РБ становить понад 17 млрд гривень
Гендиректор Girteka отримав платиновий бал з еководження і «став більше цінувати водіїв»
Італія: змінено порядок проведення перевірок автомобільних перевізників
