Уряд Німеччини не збирається боротися з демпінгом у вантажних автоперевезеннях

Федеральна влада Німеччини не має наміру втручатися в діяльність Федерального управління вантажних перевезень (BAG), а, отже, посилювати контроль для припинення недобросовісної ділової практики у сфері вантажних автомобільних перевезень. Про це Логіст.Today дізнався із відповіді на запит однієї з політичних партій, опублікованої прес-службою Бундестагу Німеччини.

Зокрема, у відповіді йдеться, що придорожні перевірки BAG та перевірки контрольною службою компаній, як і раніше, будуть проводитися з тією ж інтенсивністю і в тих же обсягах. В рамках цього контролю щомісяця проводитимуться загальнонаціональні цільові контрольні заходи.

Також повідомляється, що Федеральний уряд не планує жодних спеціальних заходів проти незаконного заниження цін на автоперевезення вантажів. І тому немає правової основи ЄС. Крім того, було заявлено, що «слід побоюватися невиправданих затримок, які можуть завдати шкоди постачальникам, фактично захищеним запровадженням мінімальної ціни в період кризи, спричиненої коронавірусом».

У першій половині 2020 року BAG на відповідність до закону про водіїв було перевірено 46 748 транспортних засобів. При цьому 5 рази заперечувалися рішення інспекторів. З'ясувалося, що своє невдоволення покаранням висловили 542% німецьких водіїв вантажівок та 12,28% іноземних далекобійників. Неналежне використання реєстраційних листів або карток водіїв було зареєстровано у 11,86 німців та у 6 іноземців.

Співробітники BAG виявили 43 німецькі та 46 іноземних вантажівок, у яких взагалі не були встановлені тахографи. Крім того, 3 100 німецьких та 1 764 іноземних водіїв не вміли нормально експлуатувати записувальні пристрої.

У свою чергу, іноземні далекобійники випередили німецьких водіїв за кількістю порушень періодів праці та відпочинку.

• за перевищенням часу водіння - 1038 та 419 випадків відповідно;
• з порушення періодів відпочинку – 2418 та 971 випадків відповідно.

Проте, за порушеннями щоденних перерв німці опинилися попереду іноземців – 706 та 463 випадків відповідно.

Щодо правил автомобільних перевезень, то в першій половині 2020 року BAG перевірило загалом 54 216 автомобілів, з яких 35 086 зареєстровано за кордоном. Виявлено 3 порушення Закону про вантажні автомобільні перевезення. Кількість порушень каботажу склала 024 випадки. Внаслідок цього було встановлено, що рівень порушень водіями іноземних вантажівок порівняно з попередніми роками суттєво не змінився.

У період з 1 лютого по 30 червня співробітники BAG виписали 7 штрафи за порушення закону про водіїв та 024 штрафів за порушення правил каботажу, що також незначно відрізняється від показників попередніх місяців.

Логіст.Today нагадує, що на початку квітня поточного року Федеральна асоціація автомобільної транспортної логістики та утилізації Німеччини (BGL) заявила про проблеми транспортного ринку країни, який в умовах пандемії коронавірусу все більше виходить із зони дії законодавства Німеччини.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «BGL: транспортний ринок Німеччини скочується в зону беззаконня».

Також нагадаємо, що після початку в Німеччині скандалу через низьку вартість фрахтів, керівництво логістичного оператора DB Schenker постаралося дистанціюватися від своїх неоднозначних пропозицій щодо вантажоперевезень, які були розміщені на біржі Timocom.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу "DB Schenker заявила, що низька вартість фрахту - це помилка".