Керівництво логістичного оператора DB Schenker висловило жаль, що на одній з бірж виставила пропозицію з транспортування вантажу, заявлена вартість якого була майже в 2,5 рази нижчою за собівартість. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом eurotransport.de.
Постачальник логістичних послуг DB Schenker намагається дистанціюватися від своїх неоднозначних пропозицій щодо вантажоперевезень, розміщених на біржі Timocom.
Зокрема, прес-служба компанії заявила, що DB Schenker спирається на партнерство і часто довгострокову співпрацю з підрядниками. Подібні відносини не підходять для встановлення цін на транспорт на рівні або нижче за виробничі витрати на онлайн-порталах. Проте визнає, що у окремих випадках можливі помилки.
Саме тому ми прояснили наше ставлення до колег у всіх галузях: DB Schenker не встановлює фіксованих цін у нинішніх складних ринкових умовах. Ми шкодуємо про те, що в тисячах поїздках і навантаженнях, що виконуються щодня, сталася помилка, і дуже серйозно ставимося до критики».
Заява прес-служби компанії DB Schenker
Логіст.Today Нагадує, що 8 квітня німецький портал eurotransport.de опублікував матеріал, в якому заявлялося про спроби DB Schenker в умовах кризи, спричиненої пандемією коронавірусу, суттєво знизити ціни на перевезення вантажів.
Зокрема, видання навело два приклади з вантажної біржі Timocom, у яких DB Schenker запропонувала перевізникам за транспортування повної фури заплатити 51 та 53 центи за кілометр. І це при тому, що галузеві експерти вважають собівартість при доставці вантажу на рівні щонайменше 1,25 євро за кілометр.
DB Schenker виставив:
- транспортування вантажу з Радольфцелля до Зальцгіттера (відстань - не менше 631 кілометра) за 320 євро;
- транспортування вантажу з Маастріхту до Любека (відстань - 565 кілометрів) за 300 євро.
В обох випадках передбачалося повне завантаження, яке потребує стандартного напівпричепа.
Видання попросило представника DB Schenker прокоментувати ціни за перевезення, виставлені на вантажній біржі Timocom.
«Звичайно, ціна, яку пропонує компанія, є тут критерієм. Вартість доступних потужностей на ресурсі коливаються в даний час, але послуги, що надаються, оплачуються відповідно до домовленості. У разі повного завантаження ціни також здебільшого фіксуються у рамках угод»
Коментар представника DB Schenker
Подібні ціни викликали різку критику з боку галузевих організацій у Німеччині. Зокрема Федеральна асоціація автомобільної транспортної логістики та утилізації Німеччини (BGL) заявила, що подібні пропозиції незаконні.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «BGL: транспортний ринок Німеччини скочується в зону беззаконня».
Цікаве
Частина 2: Хто з ким (не) працюватиме
«Укравтодор» розпочав ремонт дороги між Сєверодонецьком та Станицею Луганською
Глава найстарішої гільдії перевізників Данії: а давай перевірятимемо нових водіїв вантажівок ще й на IQ
