BGL: транспортний ринок Німеччини скочується в зону беззаконня

RU UA
[adrotate banner="4"]


Німецький транспортний ринок за умов пандемії коронавірусу дедалі більше виходить із зони дії законодавства Німеччини. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Федеральної асоціації автомобільної транспортної логістики та утилізації Німеччини (BGL).

Через кілька тижнів після початку кризи, викликаної пандемією Covid-19, її вплив стає дедалі очевиднішим для німецького ринку транспортних послуг. Дослідження, проведене BGL-Süd у федеральних землях Баден-Вюртемберг та Баварія, дозволяє зробити висновок, що частина ринку вже опинилася у нелегальному становищі. На думку асоціації, інакше неможливо назвати ставки на перевезення, що пропонуються на вантажних біржах для внутрішнього ринку Німеччини, які набагато нижчі від собівартості послуги.


«Ці пропозиції є незаконними, тому що вони більше не сумісні з правилами щодо мінімальної заробітної плати та забороною каботажу»

Коментар BGL-Süd


У зв'язку зі складним становищем, Асоціація звернулася до федеральних профільних міністрів з такими вимогами:

  • Федеральне управління з вантажних перевезень Німеччини (BAG) повинно мати негайний доступ до даних про ставки на перевезення, щоб мати можливість оперативно та послідовно розслідувати порушення в організації ринку Німеччини, зокрема заборони каботажу. Збір плати за проїзд не є персональними даними, а отже, не підпадає під дію Загального регламенту захисту даних (GDPR);
  • оператори відповідних цифрових платформ і вантажних бірж повинні обов'язково повідомляти про регулярно публіковані, але явно незаконні пропозиції в BAG і митницю, оскільки ці пропозиції більше не можуть бути сумісні з німецьким Законом про мінімальну заробітну плату та забороною каботажу. Знову ж таки, це не особисті дані у значенні GDPR. У тих випадках, коли цифрова платформа стає договірним партнером перевізника, а не просто посередником, вона повинна бути включена до ланцюжка відповідальності щодо мінімальної заробітної плати та каботажу;
  • контролюючі органи повинні створити центральну інформаційну платформу за допомогою асоціацій індустрії транспортної логістики, де незаконні пропозиції щодо вантажоперевезень реєструватимуться і публікуватимуться. Отримана інформація має надходити до відповідних державних органів з метою остаточного видалення нелегальних постачальників вантажів із ринку. Зокрема, фінансовий контроль незадекларованої роботи також має бути включений до цієї інформаційної платформи.

Логіст.Today нагадує, що, за повідомленнями німецьких профільних видань, роздрібна торгівля та логістика країни зіткнулися з повним хаосом. Оскільки склади переповнені товарами першої необхідності та продуктами, всі сплановані процеси руйнуються.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Логістика Німеччини не справляється із кризою».

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK