Відлуння Грефенхаузена: Aldi Süd розриває будь-які відносини з транспортними компаніями Mazur Group

Дискаунтер Aldi Süd закликає своїх постачальників припинити розміщувати замовлення у транспортних компаній Mazur Group. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого німецьким виданням Frankfurter Rundschau (FR).

Мережа дискаунтерів Aldi Süd надіслала своїм постачальникам листа, в якому попросила припинити укладання транспортних контрактів з транспортними компаніями Lukmaz та Agmaz, що входять до Mazur Group.

У відповідь на запит видання FR, прес-секретар Aldi Süd повідомив, що «також очікує, що його ділові партнери та їхні партнери дотримуватимуться зобов'язань щодо дотримання прав людини та захисту навколишнього середовища». Вона також повідомила, що Aldi Süd «ніколи не підтримувала прямих договірних відносин із двома вищезгаданими транспортними компаніями». При цьому не захотіла ділитися інформацією, чи застосуємо аналогічний підхід до інших компаній.

Видання зазначає, що минулого року понад 100 водіїв вантажівок влаштували два страйки у зоні відпочинку Грефенхаузен на півдні Гессена, вимагаючи виплати затриманої заробітної плати від польського перевізника. Тоді їх підтримали профспілки, зокрема консультативна мережа DGB Faire Mobilität (Справедлива мобільність). Спроби Лукаша Мазура силою забрати у страйкуючих водіїв вантажівки було припинено німецькою поліцією. І після кількох тижнів простоїв далекобійники отримали необхідні гроші. За інформацією видання, найбільше ефективно на Мазура вплинув тиск клієнтів, які загрожували йому договірними штрафами, якщо вантажівки з їхніми товарами не прибудуть до пункту призначення.

У своєму зверненні до постачальників Aldi Süd посилається на Закон про ланцюжок поставок, який набрав чинності на початку 2023 року. Крім цього, компанії повинні гарантувати, що їхні підрядники дотримуються стандартів прав людини та захисту навколишнього середовища. Представник Aldi пояснила, що захист людей та довкілля є «однією з основних цінностей корпоративної культури». Крім того, Aldi «за законом зобов'язана належним чином дотримуватися прав людини та зобов'язань щодо комплексної екологічної експертизи у своїх ланцюжках поставок».

Коментуючи виданню заяву Aldi Süd, галузевий координатор організації Faire Mobilität Ганна Вайріх заявила, що відправники вантажу повинні «дійсно взяти на себе відповідальність за умови праці далекобійників».

Однак розірвання договірних відносин з окремими транспортними компаніями, як це загрожує зробити Aldi як санкцію, має бути лише останнім кроком. Координатор Faire Mobilität заявила, що до цього «компанії повинні забезпечити більш надійний захист трудових прав працівників у ланцюжку поставок». Проте, схоже, щодо цього поки що мало що змінилося.

Логіст.Today нагадує, що в середині березня у франкфуртському «Клубі Вольтер» відбувся захід Faire Mobilität, що входить до мережі Конфедерації профспілок Німеччини (DGB). Представники організації розповіли про становище експлуатованих далекобійників зі Східної Європи та третіх країн та свої зусилля щодо їх підтримки.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Faire Mobilität пропонує створити консультаційні центри для водіїв вантажівок по всій Європі".

Також нагадаємо, що у вересні минулого року, під час другого страйку далекобійників Mazur Group, у Грефенхаузені було виявлено вантаж, призначений для DHL, хоча логістична група давно заявляла про припинення відносин із польським перевізником.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «DHL розірвала ділові відносини з Mazur Group, але її вантаж чомусь опинився в таборі страйкуючих у Грефенхаузені».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram