Тарифи на автоперевезення в Європі стабілізувалися на рекордних рівнях  

Згідно зі звітом Upply x Ti x IRU, європейські контрактні та спотові ставки на автомобільні вантажоперевезення у третьому кварталі 2026 року стабілізувалися на рекордних рівнях після різкого зростання у першому півріччі. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення Міжнародного союзу автомобільного транспорту (IRU).
 
Контрактні ставки зросли до 148,9 індексних пунктів: це на 0,8 пункту більше, ніж у попередньому кварталі, і на 14,6 пункту більше, ніж роком раніше. Спотові ставки також зросли на 0,8 пункту порівняно з попереднім кварталом і сягнули 147,6 індексних пунктів, що на 12,9 пункту вище за показник минулого року. У звіті зазначається, що зростання сповільнилося, а ключовим фактором залишається перекладення витрат на споживачів, тоді як попит практично не впливає на ставки.
 
Головним джерелом тиску на тарифи стало дизельне паливо. Середня ціна на нього в ЄС за квартал становила 2,05 євро за літр, у вересні — 2,19 євро. Піку вона досягла 27 вересня, коли склала рекордні 2,27 євро за літр, що на 39% вище довоєнного рівня станом на 27 лютого. При цьому обсяги автомобільних вантажоперевезень між основними економіками ЄС скоротилися на 4,5% порівняно з попереднім кварталом, тоді як роком раніше за ті самі місяці падіння становило 1,7%.
 

 
Масштаб впливу палива видно з індексу CNR для міжміських вантажоперевезень: у вересні 2026 року він зріс на 13,2 % у річному вимірі, а без урахування дизельного палива зростання становило лише 1,3 %.
 
Ситуація на національних ринках різниться:
- у Німеччині внутрішні контрактні ставки досягли 164,9 індексних пунктів (зростання на 21,6 пунктів за рік), спотові — 148,3 пунктів (зростання на 28,3 пунктів), чому сприяли обмеження на судноплавство по Рейну через посуху;
- в Іспанії внутрішні спотові ставки залишилися найвищими серед чотирьох ринків — 168,5 пункту, але зросли найменше (на 7,8 пункту за рік);
- у Франції внутрішні спотові ставки за квартал знизилися на 3,6 пункту до 143,9 індексних пунктів.
 
Додаткове навантаження створюють і дорожні збори: індекс плати за проїзд дорогами ЄС, який розраховує IRU, на 7% вищий, ніж роком раніше.
 

 
Індекс настроїв Ti x Upply x IRU у сфері європейських автомобільних вантажоперевезень знизився на 4,7 пункту до 23,6, але залишається другим за величиною за всю історію спостережень. Як і раніше, 81,2 % респондентів очікують підвищення ставок протягом найближчих трьох місяців.

У четвертому кварталі головним фактором залишиться дизельне паливо. Міжнародне енергетичне агентство очікує, що ціни на нього з доставкою до Європи знову зростуть, а ринок дизельного палива залишатиметься напруженим до 2027 року. Попит істотно не підтримає ринок: Європейський центральний банк прогнозує зростання єврозони на 0,9% у 2026 році та на 1,4% у 2027 році. За прогнозом IRU, це означає зростання тонно-кілометрів на 0,5% у 2026 році та на 1,5% у 2027 році. Особливу увагу експерти пропонують приділити пропускній спроможності: кількість операторів на низці ринків скорочується, а кількість банкрутств у Бельгії продовжує зростати.
 
Ларді.Today нагадує, що звіт IRU x Upply x Ti за 2 квартал свідчить про те, що європейські контрактні та спотові ринки різко прискорилися, порушивши більш м’яку кон’юнктуру, яка спостерігалася до кінця минулого року та у 1 кварталі поточного року.
 
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «IRU: європейські контрактні та спотові ставки зростають по мірі того, як витрати на паливо перекладаються на споживачів».
 

Читайте Ларді.Today на Google News та в Telegram