Транспортні інспекції ЄС отримають нові можливості для нагляду

11 грудня 2024

Автор:Анастасія Бикова

З нового року транспортні інспекції по всьому Європейському союзу отримають нові можливості нагляду, які суттєво вплинуть на функціонування галузі як у міжнародних, так і у внутрішніх перевезеннях. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі portaltsl.pl.

Продовження строку перевірок у два рази пов'язане із значними змінами процедур в транспортних компаніях та пасажирському транспорті, а також із збільшенням кількості виявлених порушень правил дорожнього руху.

Зміна правил щодо продовження кількості днів, що підлягають перевірці службами, з 28 днів до 56 днів назад, випливає із положень Пакета мобільності і набуде чинності 31 грудня 2024 року. Це важливо для транспортних компаній, оскільки вони повинні ввести процедури для того, щоб у водія були при собі витяги тахографа на тривалий період часу.

«Поточну діяльність необхідно переорганізувати так, щоб витяги тахографів не відправлялися відразу в штаб-квартиру компанії. З кінця грудня водій повинен матиме при собі всі вони за останні 56 днів, якщо на них було зафіксовано яке-небудь порушення або був пошкоджений тахограф або карта водія. Також варто додати, що якщо водія зупинять для перевірки 31 грудня цього року, то на практиці його можна буде перевірити з 5 листопада»

Матеуш Влох, експерт з розвитку і навчання Inelo з Eurowag Group

Як зауважує головний експерт з аналізу і розрахунків Inelo Лукаш Влох, невідомо, які саме місяці будуть перевірятися під час перевірки. До 30 грудня 2024 року водій не зобов'язаний зберігати витяги тахографа понад 28 днів і може законно їх видалити. Проте з 1 січня 2025 року може статися так, що інспектор захоче перевірити витяги за останні 56 днів, а саме за грудень і листопад.

«Хоча інспекційні служби повинні зробити кількість днів 56 від січня і лютого наступного року, ми не знаємо, що буде у кінці кінців. В багатьох випадках це залежить від підходу кожного інспектора. Тому, щоб уникнути потенційних проблем, варто бути до цього готовим і зберігати більше витягів, тим паче що невикладення порушення за кордоном може призвести до більших штрафів у Польщі»

Лукаш Влох

Ще одним важливим наслідком введення нових правил є зростання ризику виявлення порушень на дорозі, що може призвести до посилення штрафів для транспортних компаній. Подвійне продовження строку контролю до 56 днів означає більшу кількість порушень, які можуть бути виявлені при перевірці водія службами, а отже, і можливість накладення більш високих штрафів для компанії.

«Також слід відзначити, що більша кількість виявлених порушень на одне транспортне засіб може призвести до подальших негативних наслідків для компанії. Після вчинення одного, найсерйознішого порушення в усій ЄС, наприклад водіння без карти, маніпуляцій з тахографом або відсутності діючого технічного огляду транспортного засобу, це порушення заноситься в нашу систему KREPTD, і завдяки цьому GITD може почати розгляд по оцінці так званої хорошої репутації перевізника»

Матеуш Влох, експерт з розвитку і навчання Inelo з Eurowag Group

Як зауважує Лукаш Влох, ці перевірки останнім часом ускладнилися, оскільки, якщо транспортна компанія раніше мала подібні інциденти і знову допустила найсерйозніше порушення, перевізнику буде складніше довести, що він ввів в компанії процедури, які були призначені для запобігання незаконним практикам. В результаті втрати хорошої репутації у транспортної компанії може бути призупинено дію ліцензії на здійснення діяльності.

Завдяки продовженню періоду перевірки інспекторам також буде легше перевіряти порушення правил дорожнього руху, пов'язані з щотижневими періодами відпочинку, особливо щодо компенсації за скорочені щотижневі періоди відпочинку. З свого боку, служби не будуть контролювати обов'язкове повернення транспортного засобу у країну реєстрації, хоча продовжений строк техогляду дозволить це зробити. На початку жовтня цього року ця умова була скасована рішенням Європейським судом.

Хоча карти водія другого покоління в першій версії (випущені до серпня 2023 року) або карти водія з третіх країн, тобто першого покоління, сумісні із новітніми тахографами, вони мають обмежену ємність.

«Навіть якщо водій має транспортний засіб, обладнаний останньою версією тахографа, він у будь-якому випадку повинен вказувати країну початку і закінчення роботи. З урахуванням того, що строк контролі буде збільшено вдвічі до 56 днів, 112 місць, призначених для в'їзду в країну на карті водія, може виявитися недостатньо. Що відбувається в такій ситуації? Ці самі старі записи будуть перезаписані, і інспектор може помітити, що в якийсь момент записи про країну початку і закінчення роботи відсутні, що не означає, що водій їх не зареєстрував. Це може бути пов'язано з недостатнім обсягом пам'яті карти. Однак необхідно це знати і за необхідності відправити попередні показники з карти водія, бажано під час перевірки. У нашій програмі TachoScan Control для інспекційних служб ми ввели захист від цього, і якщо запис про країну відсутній, коли пам'ять на карті вичерпана, це не буде відображатися інспекторам як порушення»

Матеуш Влох, експерт з розвитку і навчання Inelo з Eurowag Group

Ларді.Today нагадує, що набуває чинності нова вимога ЄС в рамках Пакета мобільності. Згідно зі статтею 36 Регламенту (ЄС) № 165/2014 про тахографи, водії повинні надавати докази про час водіння і відпочинку, відпустку і лікарняні не за 28, а за 56 попередніх днів, включаючи поточний.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Пакет мобільності: водії повинні будуть зберігати дані про водіння та відпочинок протягом 56 днів».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram