DEKRA: до 20% важкогрузних транспортних засобів керуються системою SCR

Для великотоннажних автомобілів системи очищення вихлопних газів SCR є найбільш ефективним технічним рішенням зниження високотоксичних оксидів азоту (NOx) і тому встановлюються практично на кожен сучасний комерційний автомобіль. У них використовується рідина AdBlue, яку необхідно заправляти окрім дизельного пального. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі Німецької асоціації автомобільного інспекції (DEKRA).

Питання зниження шкідливих та кліматичних викидів обговорили в Женеві на 85-й сесії комітету з внутрішнього транспорту, вищого директивного органу Європейської економічної комісії ООН з транспорту. Експерти DEKRA презентували своє дослідження щодо проблеми маніпулювання системою SCR (використання емулятора AdBlue).

Результати дослідження показали, що незаконно модернізований вантажівка стандарту Euro VI виробляє приблизно в 40 разів більше викиди NOx, ніж зазвичай. Це узгоджується з результатами розслідування Данського управління дорожнього руху (Færdselsstyrelsen). Дослідження, проведені в різних країнах, показали, що таким чином маніпулюють до 20% великотоннажних транспортних засобів.

Наразі ані бортові діагностичні системи, ані PTI техогляду не можуть однозначно підтвердити встановлення емулятора AdBlue. Тому, з точки зору DEKRA, необхідні захисні заходи і розширені стандартизовані можливості діагностики. Експерти з DEKRA і Færdselsstyrelsen пояснили проблему учасникам ITC, продемонструвавши, як часто обходять системи SCR, і намітили можливі контрміри, які можна було б прийняти.

Логіст.Today нагадує, що на тлі дефіциту AdBlue, в Німеччині шахраї розвинули велику аферу з продажу реагента.

Дізнатися деталі можна з матеріалу "Афера в Німеччині: шахраї пропонують купити неіснуючий AdBlue".

Читайте Логіст.Today на Google News та в Telegram.