IRU закликає Мінтранс Литви вирішити проблему нестачі професійних водіїв.

30 грудня 2022

Автор:Анастасія Бикова

Міжнародний союз автомобільного транспорту (IRU) звернувся до литовського міністра транспорту Марію Скуодісу та закликав Литву активніше вирішувати проблему великого дефіциту водіїв вантажівок. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Литовської національної асоціації автоперевізників («Linava»).

У зверненні до міністра рекомендується розпочати як можна більше дискусій на національному рівні, що призвело б до конкретних заходів щодо вирішення проблеми дефіциту водіїв. Як один із пріоритетних варіантів запропоновано полегшення умов працевлаштування водіїв з країн, які не входять до ЄС, в країнах Європи.

«Ми сподіваємося на ваше розуміння і підтримку у вирішенні найбільш гострих проблем транспортної галузі на цей момент, адже лише більш активними діями ми зможемо відодини їх. Ми сподіваємося, що разом з тими, хто представляє литовських перевізників, у вас буде можливість провести як можна більше продуктивних дискусій у наступному році, де будуть обговорюватися всі конкретні заходи, які можуть бути прийняті негайно на національному рівні»

Звернення IRU

За словами генерального секретаря «Linava» Зенона Буйвідаса, звернення IRU є свого роду схваленням того, що представники перевізників вже давно настоюють перед владою Литви.

«Важливо, що з проблемами дефіциту водіїв звертаються і міжнародні організації. Це означає, що міжнародні організації не лише спостерігають і бачать, але й готові разом шукати найкращі рішення як у закордонних країнах, так і в Литві. Ми, як асоціація, що представляє дальнобійників, завжди казали і постійно підкреслюємо, що для продуктивного вирішення проблеми дефіциту водіїв необхідно скасувати в Литві неадекватні рішення, такі як квоти на найм працівників з третіх країн. Чи хоча б не включати їх до списку дефіцитних професій»

Зенон Буйвідас

Він підкреслює, що вирішення таких проблем потребує не тимчасового, а надійного та довготривалого рішення. Тим більше, що у 2022 році на транспортну сферу виділено 16 тис. квот на працевлаштування працівників з країн, які не входять до ЄС, і вони закінчилися в серпні. Навіть перерозподілені ще 5,6 тис. квот для транспортного сектора на наступний рік мало втішають.

«Необхідно приймати такі заходи, які б не лише м'яко вирішували проблеми, а й приносили користь у довгостроковій перспективі. Ось, наприклад, виходячи з тенденцій використання квот і додаючи ці 5600 перерозподілених квот на найближчий рік, можна прогнозувати, що вони закінчаться вже восени 2023 року або навіть раніше. Такий перерозподіл лише трохи відсунув дату вичерпання квоти. І це означає одне – ми по-прежнему будемо стикатися з серйозним дефіцитом професійних водіїв-дальнобійників з міжнародною кваліфікацією. Зрозуміло, що це непридатне рішення проблеми дефіциту водіїв»

Зенон Буйвідас

Логіст.Today нагадує, за даними IRU, за перші три квартали минулого року в країнах ЄС дефіцит професійних водіїв-евакуаторів з міжнародною кваліфікацією збільшився приблизно на 44%. Наразі в Європі не вистачає майже півмільйона водіїв великотоннажних автомобілів з такою кваліфікацією. З кожним роком зростає дефіцит професійних водіїв-евакуаторів з міжнародною кваліфікацією.

Протягом 2021 року він збільшився приблизно на 40%, а в цьому році ця цифра може навіть збільшитися удвічі. За оцінками IRU, лише в шести країнах — Данії, Франції, Німеччині, Польщі, Румунії, Іспанії — в першому, другому і третьому кварталах 2022 року кількість відсутніх водіїв зростала не менше, ніж на 6 тис. кожен квартал.

За оцінками, протягом наступних п'яти років дефіцит водіїв вантажівок в Європі може скласти майже 2 млн людей. Наразі безпосередньо в Литві відсутні близько 20 тис. водіїв.

Читайте Логіст.Today на Google News та в Telegram