Німецькі перевізники хочуть отримати право наймати українських і білоруських водіїв.

Німецька Федеральна асоціація вантажного транспорту, логістики та управління відходами (BGL) хоче використовувати всі доступні можливості, що дозволять швидше заповнити зростаючий список вакансій водіїв вантажівок. Організація прагне уникнути повторення ситуації, яка склалася у Великобританії, в Німеччині. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого німецьким галузевим порталом eurotransport.de.

Згідно з прогнозом BGL, у найближчі роки нестача водіїв вантажівок різко зросте. Якщо не приймати жодних заходів, то ситуація, яка склалася зараз в Великобританії, коли полиці магазинів порожні, а фермерам доводиться виливати молоко, так як його не забирають вчасно, набуває досить реальних очертань. Про це заявив офіційний представник правління BGL Дірк Енгельгардт на загальній нараді асоціації у Франкфурті та доповненій віртуальній панельній дискусії зі спікерами парламентських груп з транспортної політики.

Заявивши чиновника, в деяких автопарках через нестачу водіїв вже стоять до 30 машин. Щоб усунути те суцільне місце, BGL також робить ставку на політичну підтримку. Асоціація пропонує нову програму фінансування, яка виходить за межі програм навчання та підвищення кваліфікації у рамках гармонізації плати за проїзд.

Представник BGL також згадав дуже чутливу тему – найму професіональних водіїв з третіх країн. За словами Енгельгардта, багато транспортних компаній з Центральної та Східної Європи базують свою діяльність на водіях-дальнобійцях з-поза Європейського Союзу. Литовські перевізники в цьому питанні лідирують, більша частина їх водіїв прибули з Білорусі та України. Виходячи із складеної ситуації, BGL пропонує дозволити німецьким компаніям залучати професіоналів з третіх країн.

Після цього заяви відбулася обмін думками серед зібраних експертів, під час якого виявилося, що існують чіткі вимоги до розміщення водіїв з третіх країн в Німеччині. Німецькі закони серйозно ускладнюють найм водіїв з країн, що не входять до ЄС. Вимоги набагато строжчі, ніж в Польщі чи Литві.

Німецькі експерти не проти залучення водіїв з країн, не входять до ЄС, але при цьому хочуть жорсткого контролю над ринком праці. Зокрема, висувати більш суворі вимоги до документів і приймати водійські права, видані в Україні та Білорусі. Таким чином, майбутні водії повинні будуть пройти навчання в Німеччині на основі німецьких правил.

Логист.Today нагадує, що влада Великобританії відмовилася від найму іноземних водіїв з ЄС і третіх країн.

Дізнатися деталі можна із матеріалів «В Британії определились, как решить проблему нехватки водителей грузовиков, визы иностранцам давать не будут» та «Власти Великобритании: лучше наши родные зеки, чем иностранные профессиональные водители».

Читайте Логист.Today на Google News та в Telegram