У США тимчасово забули про дефіцит водіїв вантажівок.

У результаті пандемії COVID-19, заглиблюючоїся рецесії та скорочення кількості перевезених вантажів, у США перестав відчуватися дефіцит професійних водіїв, про який так багато говорили декілька останніх років. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом ttnews.com.

До приходу в США пандемії коронавірусу, Американські асоціації перевізників заявляли, що в галузі не вистачає приблизно 60 тис. професійних водіїв. В якості основних причин даного явища називалися виход дальнобойників на пенсію та повільні темпи залучення нових чоловіків і жінок в галузь. Хоча ці фактори залишаються незмінними, короткостроково змінилася економічна середовище, з яким наразі стикається транспортний сектор.

Костелло підкреслив, що деякі сектори вантажного транспорту процвітали під час кризи, поповнюючи запаси продуктових магазинів та постачаючи медикаменти. Однак транспортування рідких та негабаритних вантажів показали різке зниження попиту.

Заявлення експерта, до пандемії нестача водіїв була найбільшою проблемою в галузі, яка к 2023 року загрожувала зрости до 105 тис. водіїв, а к 2028 році - до 160 тис. дальнобійників. Останній індекс обсягу вантажних автомобілів DAT, який вимірює сухогрузні фургони, рефрижераторні та бортові вантажі, перевезені вантажівки в річному обліку, впав на 19% у березні та на 8% у квітні.

На 22 травня, багато відділень Департаменту автотранспортних засобів залишались закритими або мали значно обмежені послуги, що перешкоджало пройти тестування кандидатам у професійні водії, які складали екзамени з водіння.

Як стверджує генеральний директор Асоціації з навчання управління комерційними транспортними засобами (CVTA) Дон Лефев, яка кураторствує навчальні школи у сфері вантажних перевезень, наявну проблему ускладнюють зміни в процесах навчання для нових кандидатів. Керуючі принципи соціального дистанціювання обмежують кількість учнів, яких інструктор може навчати одночасно.

За даними CVTA, в США щорічно в середньому від 300 тис. до 480 тис. осіб отримують професійні водійські права, але неясно, скільки з них їздять на вантажівках класу 8. Деякі їздять на шкільних та рейсових автобусах, або мають таке водійське посвідчення як додаткову гарантію отримати роботу в кризових умовах. За думкою Дона Лефева, через різні проблеми, пов'язані з COVID-19, у поточному році кількість людей, що отримали професійні права, скоротиться, принаймні, на 40%.

При цьому він додав, що у довгостроковій перспективі такі технології, як симулятори водіння, можуть вплинути на проведення навчання.

Натомість, генеральний директор рекрутингової компанії DriverReach Джеремі Реймер заявив, що досвідчені, мотивовані водії з хорошими показниками безпеки повністю можуть знайти роботу.

Як Костелло, так і Лефев вважають, що ринок професійних водіїв знову почне відчувати дефіцит пізніше цього року, як тільки економіка відновить свою динаміку і наслідки спаду для робочої сили будуть повністю усвідомлені.

Підсумовуючи сказане, Дон Лефев заявив, що ефект закриття відділень Департаменту автотранспортних засобів буде величезним. Коли штати почнуть повертатися до надання послуг, вони будуть потребувати допомоги від професійних водіїв. І ось тоді стане зрозуміло, наскільки попит опережає пропозицію.

Логист.Today нагадує, що згідно звіту, опублікованого Бюро статистики праці, в квітні галузь автомобільних вантажних перевезень налічитувала 1 435 600 робочих місць - це на 88 300 позицій менше, ніж у попередньому місяці.

Дізнатися деталі можна з матеріалу