Швеція: норвезького перевізника оштрафували на 26,7 тис. євро за сон водія під час перевезення небезпечного вантажу

Верховний суд Швеції відмовився розглядати скарги норвезької компанії Borgersen Transport AS та її водія у справі про перевезення вибухонебезпечного вантажу. Суд підтвердив, що сам факт перебування водія в кабіні під час нічних відпочинку не означає виконання вимог щодо постійного спостереження за небезпечним вантажем. Про це Ларді.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі tidningenproffs.se.

Рішення Верховного суду від 9 вересня 2026 року остаточно завершило розгляд справи компанії Borgersen Transport AS та її водія. При цьому суд не став розглядати справу по суті і не сформулював власну правову позицію: рішення Апеляційного суду залишається чинним, але не набуває статусу прецеденту Верховного суду.

Інцидент стався в ніч на 13 жовтня 2022 року в Хельсінгборгу. Водій припаркував вантажівку з напівпричепом в гравійній ямі біля кільцевої розв'язки на вулиці Лангебергавеген. В автомобілі знаходився вантаж, який відносився до класу небезпеки 1.1 (вибухові речовини та вироби з небезпекою вибуху масою, коли детонація миттєво охоплює весь вантаж). Вантажний відсік був зачинений, а сам водій відпочивав і спав у кабіні.

Прокуратура вважала, що перевезення не було організоване відповідно до вимог, що пред'являються до транспортування вибухонебезпечних речовин. Крім того, компанії було пред'явлено обвинувачення в відсутності належного плану забезпечення безпеки. Ключовим питанням справи стало тлумачення вимоги щодо постійного спостереження за вантажем: чи може сплячий водій, який знаходиться безпосередньо в кабіні вантажівки, вважатися особою, яка забезпечує такий контроль?

18 лютого 2025 року окружний суд Хельсінгборга прийшов до висновку, що водій не може бути визнаний винним. Суд відзначив, що діючі норми не містять достатньо докладного визначення того, що саме слід розуміти під спостереженням за вантажем. Консультант компанії з безпеки також стверджував, що перевізник і водій діяли відповідно до правил.

При цьому сама Borgersen Transport AS була оштрафована на 50 тис. шведських крон (приблизно 4,5 тис. євро). Причиною були недоліки у плані забезпечення безпеки. Компанія використовувала документ, розроблений спільно з судноплавною компанією, однак суд вирішив, що цього недостатньо: перевізник повинен мати повноцінний план, що стосується безпосередньо його власної діяльності, з чітким розподілом відповідальності за питання безпеки.

Прокуратура не погодилась з рішенням і подала апеляцію. Вона вимагала визнати водія винним, а корпоративний штраф збільшити до 500 тис. шведських крон (приблизно 44,5 тис. євро).

Апеляційний суд Сконе і Блекинге в рішенні від 10 грудня 2025 року зайняв істотно строжку позицію. Суд постановив, що перевезення підпадало під дію особливої вимоги щодо постійного спостереження. Вона спрямована на запобігання злочинним посяганням на вантаж, а також на забезпечення можливості своєчасно виявити його втрату або загоряння та передати інформацію водію та відповідним службам.

За думкою суду, простого фізичного присутності водія в кабіні недостатньо.

Постійне спостереження передбачає, що відповідальна особа повинна мати можливість виявити злочинне нападіння або інший небезпечний вплив на перевозжуваний вантаж. Сплячий водій таку функцію виконувати не може — навіть якщо він знаходиться всередині транспортного засобу, і роботодавець знає його місцезнаходження. При цьому жоден додатковий спосіб контролю за вантажем не було організовано.

Апеляційний суд визнав водія, що має підготовку та значний досвід перевезення небезпечних вантажів, винним у необережному порушенні вимог законодавства про небезпечні вантажі.

Йому призначили 100 денних штрафів по 350 шведських крон кожен. Загальна сума склала 35 тис. шведських крон (приблизно 3,1 тис. євро).

При цьому за інший епізод — обвинувачення у неправильній парковці — водія виправдали. Апеляційний суд вказав, що спеціальна вимога щодо постійного спостереження має пріоритет перед нормами, які у певних обставинах дозволяють стоянку транспортного засобу без безпосереднього контролю. Тому положення про паркування, на які посилалися прокурори, в даному випадку не мали застосовуватися.

Для Borgersen Transport AS рішення виявилося значно серйознішим, ніж постанова районного суду. Апеляційний суд підкреслив, що перевізник несе суттєву відповідальність за організацію безпечної перевезення небезпечних вантажів. Суд вважав, що компанія допустила грубу неуважність, оскільки дала водію можливість залишити транспортний засіб без належного контролю і не прийняла розумних заходів для запобігання можливого злочинного посягання на вантаж.

Загальний корпоративний штраф за відсутність належного контролю і недоліки у плані безпеки збільшено з 50 тис. до 300 тис. шведських крон (26,7 тис. євро). Крім того, компанія повинна компенсувати близько 45 тис. крон витрат (приблизно 4 тис. євро) на захист у судах першої і апеляційної інстанцій.

Для водія сума компенсації судових витрат спочатку становила 30 тис. крон. Після рішення Верховного суду до неї додалися ще 4 065 крон, тому загальна сума склала 34 065 шведських крон (приблизно 3 тис. євро).

І компанія, і водій спробували оскаржити рішення Апеляційного суду в Верховному суді Швеції.

9 вересня 2026 року Верховний суд відмовив у дозволі на подальше оскарження, вказавши, що після розгляду матеріалів справи не виявив підстав для задоволення відповідних клопотань. Таким чином, рішення Апеляційного суду набирає чинності, а призначені водію і компанії фінансові санкції залишаються.

При цьому Верховний суд окремо не розглядав справу по суті. Тому висновки Апеляційного суду про те, що сплячий водій не забезпечує вимаганого постійного спостереження за вибухонебезпечним вантажем, не стають прецедентом Верховного суду.

Тим не менш для Borgersen Transport AS та водія судове розгляд завершено. Справа також демонструє, наскільки серйозно шведські суди можуть оцінювати організацію контролю при перевезенні вантажів високого ступеня небезпеки: знаходження водія безпосередньо в кабіні само по собі не звільняє перевізника від обов'язку забезпечити постійний контроль за вантажем.

Ларді.Today нагадує, що раніше в Бурге (федеральна земля Саксонія-Ангальт) невідомі викрали з вантажівки близько 20 000 патронів, належать Збройним Силам Німеччини. Інцидент породив питання до системи безпеки під час транспортування військових вантажів.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Німеччина: з вантажівки на парковці вкрали 20 тисяч набоїв, які належали німецькій армії».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram