Швеция: норвежского перевозчика оштрафовали на 26,7 тыс. евро за сон водителя при перевозке опасного груза

Верховный суд Швеции отказался рассматривать жалобы норвежской компании Borgersen Transport AS и ее водителя по делу о перевозке взрывоопасного груза. Суд подтвердил, что сам факт нахождения водителя в кабине во время ночного отдыха не означает выполнения требования о постоянном наблюдении за опасным грузом. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале tidningenproffs.se.

Решение Верховного суда от 9 сентября 2026 года окончательно завершило разбирательство по делу компании Borgersen Transport AS и ее водителя. При этом суд не стал рассматривать дело по существу и не сформировал собственную правовую позицию: решение Апелляционного суда остается в силе, но не приобретает статус прецедента Верховного суда.

Инцидент произошел в ночь на 13 октября 2022 года в Хельсингборге. Водитель припарковал грузовик с полуприцепом в гравийной яме возле кольцевой развязки на улице Лангебергавеген. В автомобиле находился груз, относящийся к классу опасности 1.1 (взрывчатые вещества и изделия с опасностью взрыва массой, когда детонация мгновенно охватывает весь груз). Грузовой отсек был заперт, а сам водитель отдыхал и спал в кабине.

Прокуратура сочла, что перевозка не была организована в соответствии с требованиями, предъявляемыми к транспортировке взрывоопасных веществ. Кроме того, компании было предъявлено обвинение в отсутствии надлежащего плана обеспечения безопасности. Ключевым вопросом дела стало толкование требования о постоянном наблюдении за грузом: может ли спящий водитель, находящийся непосредственно в кабине грузовика, считаться лицом, обеспечивающим такой контроль?

18 февраля 2025 года окружной суд Хельсингборга пришел к выводу, что водитель не может быть признан виновным. Суд отметил, что действующие нормы не содержат достаточно подробного определения того, что именно следует понимать под наблюдением за грузом. Советник компании по безопасности также утверждал, что перевозчик и водитель действовали в соответствии с правилами.

При этом сама Borgersen Transport AS была оштрафована на 50 тыс. шведских крон (примерно 4,5 тыс. евро). Причиной стали недостатки в плане обеспечения безопасности. Компания использовала документ, разработанный совместно с судоходной компанией, однако суд решил, что этого недостаточно: перевозчик должен иметь полноценный план, относящийся непосредственно к его собственной деятельности, с четким распределением ответственности за вопросы безопасности.

Прокуратура не согласилась с решением и обжаловала его. Она потребовала признать водителя виновным, а корпоративный штраф увеличить до 500 тыс. шведских крон (примерно 44,5 тыс. евро).

Апелляционный суд Сконе и Блекинге в решении от 10 декабря 2025 года занял значительно более строгую позицию. Суд постановил, что перевозка подпадала под действие специального требования о постоянном наблюдении. Оно направлено на предотвращение преступных посягательств на груз, а также на обеспечение возможности своевременно обнаружить его утрату или возгорание и передать информацию водителю и соответствующим службам.

По мнению суда, простого физического присутствия водителя в кабине недостаточно.

Постоянное наблюдение предполагает, что ответственное лицо должно иметь возможность обнаружить преступное нападение или другое опасное воздействие на перевозимый груз. Спящий водитель такую функцию выполнять не может — даже если он находится внутри транспортного средства и работодатель знает его местонахождение. При этом никакого дополнительного способа контроля за грузом организовано не было.

Апелляционный суд признал водителя, обладавшего подготовкой и значительным опытом перевозки опасных грузов, виновным в неосторожном нарушении требований законодательства об опасных грузах.

Ему назначили 100 дневных штрафов по 350 шведских крон каждый. Общая сумма составила 35 тыс. шведских крон (примерно 3,1 тыс. евро).

При этом по другому эпизоду — обвинению в неправильной парковке — водитель был оправдан. Апелляционный суд указал, что специальное требование о постоянном наблюдении имеет приоритет перед нормами, которые в определенных обстоятельствах допускают парковку транспортного средства без непосредственного контроля. Поэтому положения о парковке, на которые ссылалась прокуратура, в данном случае применяться не должны были.

Для Borgersen Transport AS решение оказалось значительно более серьезным, чем постановление районного суда. Апелляционный суд подчеркнул, что перевозчик несет существенную ответственность за организацию безопасной перевозки опасных грузов. Суд посчитал, что компания допустила грубую неосторожность, поскольку дала водителю возможность оставить транспортное средство без надлежащего контроля и не приняла разумных мер для предотвращения возможного преступного посягательства на груз.

Общий корпоративный штраф за отсутствие надлежащего контроля и недостатки в плане безопасности был увеличен с 50 тыс. до 300 тыс. шведских крон (26,7 тыс. евро). Кроме того, компания должна компенсировать около 45 тыс. крон расходов (примерно 4 тыс. евро) на защиту в судах первой и апелляционной инстанций.

Для водителя сумма возмещения судебных расходов первоначально составляла 30 тыс. крон. После решения Верховного суда к ней добавились еще 4 065 крон, поэтому общая сумма достигла 34 065 шведских крон (примерно 3 тыс. евро).

И компания, и водитель попытались обжаловать решение Апелляционного суда в Верховном суде Швеции.

9 сентября 2026 года Верховный суд отказал в разрешении на дальнейшее обжалование, указав, что после рассмотрения материалов дела не обнаружил оснований для удовлетворения соответствующих ходатайств. Таким образом, решение Апелляционного суда вступает в силу, а назначенные водителю и компании финансовые санкции сохраняются.

При этом Верховный суд отдельно не рассматривал дело по существу. Поэтому выводы Апелляционного суда о том, что спящий водитель не обеспечивает требуемого постоянного наблюдения за взрывоопасным грузом, не становятся прецедентом Верховного суда.

Тем не менее для Borgersen Transport AS и водителя судебное разбирательство завершено. Дело также демонстрирует, насколько серьезно шведские суды могут оценивать организацию контроля при перевозке грузов высокой степени опасности: нахождение водителя непосредственно в кабине само по себе не освобождает перевозчика от обязанности обеспечить постоянный контроль за грузом.

Ларди.Today напоминает, что ранее в Бурге (федеральная земля Саксония-Анхальт) неизвестные похитили из грузовика около 20 000 патронов, принадлежащих Вооруженным силам Германии. Инцидент вызвал вопросы к системе безопасности при транспортировке военных грузов.

Узнать подробности можно из материала «Германия: из грузовика на парковке украли 20 тыс. патронов, принадлежащих немецкой армии».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram