Єврокомісія розпочала другий етап консультацій щодо покращення якості робочих місць в ЄС

Європейська комісія (ЄК) опублікувала результати другого етапу консультацій, спрямованих на збір думок профспілок та організацій роботодавців щодо того, як покращити якість робочих місць у ЄС. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення Європейської федерації транспортних працівників (ETF).

Це ще один крок до можливого законодавчого пропозиції по ряду ключових питань, які потрібно вирішити для усунення серйозних недоліків на ринках праці в ЄС. Комісія запитує думки соціальних партнерів за декількома напрямками: субпідряд, алгоритмічне управління та штучний інтелект на робочому місці, охорона праці та техніка безпеки, справедливий перехід, а також правозастосування та роль соціальних партнерів.

ETF активно брала участь в попередніх етапах цього процесу, вітаючи відновлення уваги до покращення умов життя працюючих. У транспортній галузі привабливість робочих місць знижується на протязі останніх десятиліть, про що свідчить серйозна структурна нестача робочої сили. За даними Організації економічного співробітництва і розвитку (OECD), ЄК та Європейського агентства з труду (ELA), стійка нестача кадрів пов'язана з відсутністю покращення, а іноді і з погіршенням умов праці та зайнятості, що також створює серйозні ризики для здоров'я та безпеки працівників транспортної галузі.

Припинення зловживань у субпідряді
Комісія визнала необхідність вирішення проблеми чрезмерного субпідряду та посередництва у сфері робочих ресурсів, яка особливо сильно торкнулася транспорту та логістики. Автомобільні вантажні перевезення супроводжуються рядом серйозних ризиків: часто зустрічається транскордонний субпідряд і компанії, що працюють за принципом «поштової скриньки», широко поширена детачірування працівників з порушенням правил, а значну частину робочої сили становлять громадяни третіх країн, найбільш вразливі до експлуатації.

Складське зберігання та доставка «останньої милі» також сильно постраждали від цієї проблеми — згідно дослідження, що охоплює чотири найбільші логістичні ринки ЄС, субпідряд став моделлю за замовчуванням у логістиці та сприяє зниженню заробітної плати, збільшенню тривалості і непередбачуваності робочого часу, а також порушенням трудового законодавства. У авіації субпідряд також широко поширений як у наземному обслуговуванні, так і в обслуговуванні повітряного складу, переважно у формі «мокрого лізингу».

ETF разом з ETUC, EFFAT та EFBWW закликає до прийняття законодавства, яке обмежило б субпідряд максимум двома рівнями, забезпечило солідарну відповідальність по цілому ланцюжку субпідрядних робіт, заборонило агентствам та посередникам брати плату за працевлаштування та посилило контроль на рівні ЄС.

Боротьба з насиллям та ризиками для безпеки на робочому місці
У транспортній галузі жінки становлять лише 22% робочої сили, і насилля є одним із основних чинників, що відштовхує їх від роботи. За даними опитувань ETF, жінки-працівниці частіше стають жертвами словесних образ, сексуальних домагань або насильства на залізничному транспорті, в міському громадському транспорті та авіації — переважно з боку клієнтів чи користувачів послуг. Майже чверть опитаних працівників транспорту з числа ЛГБТКІ+ повідомили, що відчувають себе небезпечно на роботі через свою належність до спільноти.

ETF закликає включити до майбутнього Закону про якісні робочі місця юридичну обов'язковість роботодавців уникати психосоціальних ризиків, проводити обов'язкову гендерно-орієнтовану оцінку таких ризиків, а також заходи з виявлення та запобігання насильству на робочому місці, включаючи кібернасильство.

Окремо відзначається, що низький рівень штатності — поширене явище в транспортній галузі — призводить до перевантажень, стресу та втоми персоналу, що є найважливішим фактором ризику для водіїв вантажівок та автобусів, моряків, льотчиків та машиністів поїздів.

Паралельно з цими пріоритетами ETF також підтримує зміцнення контролю та ролі соціальних партнерів, включаючи через розширення мандату ELA та дії ЄС з усунення ризиків, пов'язаних з алгоритмічним управлінням робочим місцем.

Ларді.Today нагадує, що суд Турину визнав адміністративного директора компанії Af Logistic та керівника складу в Рівальта-Торінезе винними у смерті від необережності водія, який помер у березні 2023 року на тлі перевантажень.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Італія: суд визнав рободавця винним у самогубстві водія».

Читайте Ларді.Today на Google News та в Telegram