Україні автотранспорт перевозить лише чверть врожаю зернових.

02 листопада 2017

Автор:Світлана Долгая

[adrotate banner="4"]

У поточному сезоні 25% зернових в Україні перевозяться автотранспортом, а залізничні перевезення все так само залишаються в пріоритеті у аграріїв. Про це розповів президент Української зернової асоціації (УЗА) Миколаї Горбачов у ексклюзивному інтерв'ю інтернет-виданню AgroPolit.com.

Логист.Today пропонує своїм читачам ознайомитися з думкою експерта зернового ринку щодо транспортування зерна, та з позицією, так би мовити, «протилежною» державній політиці.

За словами Горбачова, якщо вже й брати європейську модель, то необхідно пам'ятати, що там абсолютно інша ситуація. У Європі лише 10% зернових вантажів перевозиться по залізничних дорогах. Все інше припадає на автомобільний та річковий транспорт.

В Україні річкова транспортна система недорозвинена. Транспортування зерна по автомобільних дорогах суттєво обмежене чинним законодавством. Ці обмеження були введені нещодавно, тому бізнес ще не встиг адаптуватися до покупки нового автотранспорту.

«Закон, що обмежує рух автотранспорта понад 40 тонн – невигідний та недорозроблений. Дороги руйнує не машини, а колеса, які знаходяться на проїзді. Тому обмежувати потрібно навантаження на вісь, а не вагу транспорту»
Миколаї Горбачов, Президент Української зернової асоціації

Також глава УЗА додає, що найефективніший спосіб - річкові перевезення, але сьогодні в Україні потрібно докласти чимало зусиль для розвитку цього напрямку.

«Я сподіваюся, що в Україні почнуть розвиватися річкові перевезення. Ріки знімають навантаження з залізничних та автомобільних доріг. У Європі 50% транспортування зерна відбувається саме по річках. Але це довгострокова надія, адже для розвитку рік потрібно будувати буксири, баржі, річкові елеватори. Це дуже інвестиційно складно для українських компаній. Навіть для міжнародних це складно і вимагає певного часу»
Миколаї Горбачов, Президент Української зернової асоціації

Підсумував інтерв'ю Миколаї Горбачов заявленням, що автотранспорт є найшвидшим способом доставки.

«Але одночасно потрібно економічне обґрунтування його використання, оскільки він конкурує зі залізничною дорогою і річками. Коли вартість доставки автотранспортом стає у 2-3 рази вище залізничної, то виробники або трейдери краще зачекають кілька тижнів, ніж платити зайве»
Миколаї Горбачов, Президент Української зернової асоціації

Логист.Today нагадує, що раніше група депутатів розробила та зареєструвала законопроект 2475-3 «Про внутрішній водний транспорт», який має на меті ввести гармонійно з європейською системою регулювання ринку послуг внутрішнього водного транспорту для відродження внутрішнього водного транспорту України.