Польща: кожна третя компанія логістичного та транспортного сектору планує скорочення

RU UA


У другому кварталі цього року кожна третя компанія логістичного та транспортного сектора (TSL) планує звільнити співробітників. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого AC Porath (Митний брокер у Гдині).

Згідно з звітом "Барометр перспектив зайнятості ManpowerGroup", з квітня по червень цього року 34% компаній з галузі TSL заявляють про необхідність скорочення зайнятості. За оцінкою авторів звіту, плани найму компаній із транспортної, логістичної та автомобільної галузей виразно менш оптимістичні, ніж раніше. Експерти називають основні проблеми, із якими стикається польська індустрія TSL. А саме:
- нестабільна геополітична ситуація;
- стагнація, що триває вже кілька місяців, і все ще погані економічні перспективи у значній частині країн ЄС, особливо у найбільшій економіці Європи – Німеччині;
- прикордонні блокади та страйки призвели до підвищення тарифів на автомобільні перевезення;
- побоювання щодо втрати фінансової ліквідності;
- Зростання кількості стягнення боргів компаніями галузі транспортно-транспортних послуг;
- зміни у правилах усередині ЄС та третіх країн, які необхідно адаптувати;
- зміни у підході європейських імпортерів, які починають уникати Польщі як перевалочного вузла, приносять користь портам Копер та Трієст.


«У ситуації постійної кризи та можливості втрати польської галузі TSL своєї конкурентоспроможності на європейському ринку державі слід задуматися про системні рішення. Галузь TSL, як і раніше, залишається важливою галуззю польської економіки»

Джоанна Порат, власниця AC Porath

Вона наголошує, що галузь працює в кризових умовах уже чотири роки: починаючи з пандемії, війни в Україні та закінчуючи збоями на Червоному морі.


Неврегульована реальність стала нормою для галузі TSL, тому компаніям слід використовувати бізнес-інструменти, які дають їм гнучкість та економію. Аутсорсинг бізнес-процесів дозволяє середнім та великим компаніям економити витрати, що становлять мільйони злотих щорічно, а покращення грошового потоку та вивільнення фінансових ресурсів для подальшого розвитку обчислюється десятками мільйонів».

Даріуш Бжезінський, керуючий директор компанії Центр BPO в Meritoros

Логіст.Today нагадує, що лише збільшення заробітної плати недостатньо для залучення та утримання досвідчених водіїв. Роботодавці повинні також надавати привілеї, професійне навчання, медичну страховку та програми щодо запобігання професійному вигоранню.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Польща: як роботодавцям утримати водія у своїй компанії».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram

5 1 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK