ЄС розпочинає військову операцію із захисту судів у Червоному морі

На зустрічі у Брюсселі міністри закордонних справ країн-членів ЄС ухвалили рішення про початок нової військової операції "Aspides" із забезпечення безпеки торговельного судноплавства на Близькому Сході. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі verkehrsrundschau.de.

Основне завдання місії – захистити торгові судна від нападів ісламістів-хуситів із Ємену. Обстрілюючи судна, бойовики хочуть змусити припинити ізраїльські атаки у секторі Газа. Основою операції стане присутність європейських військових кораблів, особливо у південній частині Червоного моря та у Баб-ель-Мандабській протоці. Вони супроводжуватимуть торгові судна та відбиватимуть атаки у надзвичайних ситуаціях. При цьому мандат встановлює суворі обмеження застосування зброї. Захисні заходи повинні здійснюватися «повною відповідно до міжнародного права, включаючи принципи необхідності та пропорційності».

У рамках участі в операції уряд Німеччини спрямовує 143-метровий фрегат «Гессен» за умови, що Бундестаг надасть необхідний дозвіл. Корабель, що вийшов із Вільгельмсхафена 8 лютого, оснащений зенітними ракетами і був спеціально розроблений для супроводу та морського патрулювання. На його борту перебувають близько 240 солдатів. Німеччина також має намір надати персонал для штабу операції в Ларисі (Греція), а також гелікоптери.

Крім Німеччини, участь в операції з військовими кораблями братимуть Італія, Греція та Данія. Як і Німеччина, Греція та Данія хочуть відправити на операцію фрегат, Італія – есмінець із керованими ракетами.

Як зазначає видання, судам не обов'язково використовувати маршрут, що проходить повз узбережжя Ємену. Однак він є найкоротшим, коли йдеться про транспортування вантажів на кораблях між Азією та Європою. Маршрут веде з Аденської затоки через Баб-ель-Мандабську протоку у Червоне море, а потім через Суецький канал у Середземне море. Альтернативний шлях, що пролягає навколо мису Доброї Надії в Південній Африці, на кілька тисяч кілометрів довший, що призводить до збільшення транспортних витрат та затримок у доставці.

Щодо фінансової сторони, то експерти Комісії ЄС поки не помітили суттєвого впливу на ціни на товари та енергетику в Європі. Однак ситуація може незабаром змінитися, якщо вантажні судна й надалі уникатимуть маршруту через Червоне море. Компанії в Європі вже змушені скорочувати виробництво через проблеми з поставками, як, наприклад, американський виробник електромобілів Tesla на своєму заводі у Грюнхайді під Берліном.

Логіст.Today нагадує, що геополітичні заворушення впливали на морські операції протягом усього минулого року. І зараз контейнерні перевезення перебувають у пошуках безпечних вод.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Виклики-2024 для морських перевезень».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram