Декілька водіїв вантажівок, які працюють у польській компанії, подали до суду на свого роботодавця за невиплату зарплати. Проте навіть постанова найвищого органу не допомогла їм отримати зароблені гроші. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі interwencja.polsatnews.pl.
Один із водіїв Марек Яворовський розповідає, що 2018 року він почав працювати в компанії із міста Щитно у Мазурському краї.
«Проблеми почалися, коли справа стосувалася грошей, виплат... У роз'їздах завжди щось було не так. То шина лусне, то чекаєш. Тут перекази ще не прийшли, не заплатили. І так усе тяглося, тягнулося. Тим більше, що в умінні «говорити» йому (роботодавцю - прим.) немає рівних»
Марек Яворовський
Наступні місяці проблеми з оплатою множилися, борг роботодавця зростав, але Марек вірив, що зрештою його буде погашено. Коли сума, включаючи відсотки, зросла майже до 50 тис. злотих (11,5 тис. євро), він був звільнений та звернувся до суду.
«Суд я виграв, але грошей немає, бо ця людина просто змінює компанії, щоб не платити людям, і так тягне та тягне. Зрештою, з'ясувалося, що в нього нічого немає, він навіть орендує машини у своєї дружини».
Марек Яворовський
Аналогічна ситуація відбувалася з іншими водіями. Проблеми даного роботодавця, якогось пана Томаша Д. почали обговорювати соціальних мережах. Усі постраждалі зверталися до суду та зуміли виграти справи, згідно з якими роботодавець зобов'язаний був виплатити борги. Однак в одній із подібних ситуацій судовий виконавець виявився безсилим. Цього разу постраждалим водієм виявився Марек Ярема. Як з'ясувалося, у компанії боржника змінився власник. Ним став громадянин РБ, який не проживає в Польщі.
«У пана Томаша є «поштова скринька» із РБ. І вона на стовпі. Але компанія належить пану Томашу. Це не перша, має вже десяток таких товариств, товариств з обмеженою відповідальністю. Він заганяє людей у борги, витягує своїх співробітників із боргів, закриває їх, оголошує про банкрутство, відкриває ще одну тощо. Це його спосіб життя»
Марек Ярема
Видання вдалося зв'язатися з паном Томашем, який повідомив, що більше не є власником компанії, і Марек Ярема не працює на нього. А представником ради директорів є пан Едвард із РБ. Сам же Томаш стверджує, що є співробітником компанії, «піклується про офіс та транспорт».
«Я є співробітником у цій компанії, я дбаю про офіс та транспорт. І коли ситуація в компанії трохи покращає, їм повернуть гроші»
Томаш Д.
Проте видання додає, що насправді цією компанією керує саме Томаш Д. Саме він погоджував умови з водіями, обговорював зарплати та наказував їм працювати. Пан Марек Ярема також подав заяву про те, що Томаш Д. не повідомив про нього до закладу соціального страхування (ZUS), після чого пан Томаш зробив це, але не сплатив жодних внесків. Аналогічна ситуація склалась і з Мареком Яворовським. Про нього повідомили у ZUS, але внески не було сплачено.
Логіст.Today нагадує, що Міланський суд визнав за тосканським водієм вантажівки право на отримання суми за додаткову роботу, яку виконував протягом 8 років.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Італія: водій, якому не доплачували 8 років, відстояв у суді своє право на оплату понаднормових».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Що думають європейські водії про заборону на в'їзд вантажівок РФ та РБ до Європи - опитування
Польща: між Білостоком та Любліном стартувало будівництво ділянки маршруту «Via Carpatia»
У Бразилії затримали цілу фуру марихуани
Обманювати навчилися скрізь та законодавство не зовсім. Запитання до автора — чому ім'я водія є, а наймача Томаш Д.? Іншим корисно знати ім'я героя. А так стаття бла-бла, про те, що багато хто знає.
На жаль польське ЗМІ не спромоглося дати повне ім'я наймача, інакше воно було б озвучене повнотою