На думку експертів, першу проблему, яку необхідно вирішити в транспортній галузі Литви - це позбавитися компаній-поштових скриньок. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого на порталі 15min.lt.
Проблема компаній-«поштових скриньок», які не мають вантажних автомобілів і водіїв з третіх країн у закордонні країни, що здають у суборенду, згодом тільки загострюється. На відміну від більшості ліцензованих транспортних компаній тут немає детального огляду від контролюючих служб:
- не перевіряється, чи такі підприємства мають достатні фінансові можливості;
- чи немає в них необхідності брати він зобов'язання перед банками придбання дорогих сучасних вантажівок, постачальників палива тощо.
Як зазначає віце-президента Литовської національної асоціацією автомобільних перевізників («Linava») Вітас Бучинскас, в даному випадку виходить справжнісінький парадокс, оскільки, наймаючи водіїв у зарубіжні країни, компанії з тимчасового працевлаштування порушують успішну та безперебійну роботу транспортної сфери, але юридично не порушують. жодних законів.
"Чому це відбувається? Тому що рік тому із закону «Про правовий стан іноземців» виключили положення про те, що громадянам третіх країн заборонено працювати за тимчасовим трудовим договором. Становище було скасовано зусиллями будівельних компаній та представників інших бізнесів, оскільки коли вони виїжджали за кордон для виконання замовлень, не було можливості взяти туди на роботу робітників з третіх країн. Не можна заперечувати, що деякі підприємства отримали велику вигоду від коригування положень Закону про правовий статус іноземців. Тільки, на жаль, вони скориговані без детальних консультацій з усіма сторонами, котрим актуальні співробітники з третіх країн. Зокрема, не було проведено консультацій з органами влади, які контролюють ліцензовану діяльність автомобільного транспорту. Таким чином, у транспортному секторі Литви зараз панує хаос»
Вітас Бучинскас
За словами функціонера, ситуація стає ще дивнішою через те, що, згідно з регламентом Європейського парламенту та Ради ЄС, перевізники, які наймають водіїв, які не є громадянами ЄС, повинні отримати права водія встановленої форми. Однак коли громадяни третіх країн, які найняті литовськими компаніями і мають такі сертифікати, займаються міжнародними вантажними перевезеннями, працюючи на іноземні компанії, які не володіють цими сертифікатами, порушуються положення Європарламенту та Ради. Виходить, що у Литві закони не порушуються, але ігноруються міжнародні норми.
За словами експерта, коли процвітає «оренда» водіїв, відбувається дуже неприємна ланцюгова реакція.
«Через «оренду» водіїв із третіх країн компаніям, які працюють за кордоном, спалюється дуже важлива для транспортного сектору квота працівників із третіх країн, чесні литовські транспортні компанії втрачають частину важливих водіїв, які б потенційно могли працювати. В цьому випадку втрачається конкурентоспроможність, не виходять доходи та не сплачуються податки до державного бюджету. Крім того, транспортні компанії несправедливо критикують за високу плинність кадрів»
Вітас Бучинскас
Щоб вирішити цю проблему, він пропонує включити до Закону про правове становище іноземців положення, в якому наголошувалося б, що «громадяни третіх країн можуть працювати за тимчасовим трудовим договором, за винятком автомобільно-транспортної та пасажироперевізної діяльності, що ліцензується».
«Кажуть, що повільна проблема може перетворитися на величезну і нестримну снігову кулю. То навіщо допускати зростання проблеми «поштових скриньок» у транспортному секторі, якщо, вирішивши її негайно, ми могли б одночасно уникнути більшості інших проблем? Якщо ми не почнемо діяти зараз, потім може бути надто складно вийти з неприємної ситуації»
Вітас Бучинскас
Логіст.Today нагадує, що литовські перевізники звернулися до Європейського парламенту та Міжнародної спілки автомобільного транспорту (IRU) з приводу ситуацій, коли водії-дальнобійники, які отримали право на роботу і мають міжнародну кваліфікацію з країн, що не входять до ЄС, незаконно здаються в оренду іноземним компаніям.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Linava» звернулася до Європарламенту та IRU з приводу незаконного найму водіїв».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
У Миколаєві загинув голова «Нібулону» Олексій Вадатурський
Світовий ринок морських контейнерних перевезень скоротився на 4 млн. TEU
В Україні запроваджено електронні страхові поліси
