Апеляційні суди визнали правомірними постанови «Укртрансбезпеки» щодо переваги вантажу, що ділиться.

Юристи «Укртрансбезпеки» відстояли в суді ще дві справи щодо перевищення ваги вантажу, що ділиться. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Державної служби України з безпеки на транспорті («Укртрансбезпека») на сторінці відомства у Facebook.

Під час оскарження штрафу один із порушників навів доказ про те, що результати зважування WIM-комплексом були некоректні, оскільки перевозився вантаж, що ділиться, маса якого під час руху нестійка в різних точках автомобіля.

Позиція суду полягала в тому, що відповідно до Правил дорожнього руху (п. 12.5) при виборі у встановлених межах безпечної швидкості руху водій повинен враховувати дорожню обстановку, а також особливості вантажу, що перевозиться, та стан транспортного засобу, щоб мати можливість постійно контролювати його рух та безпечно керувати ним. Тому на водія покладено обов'язок регулювання навантаження, розміщення, закріплення та перевезення сипучого вантажу. Завантажені предмети слід розміщувати та закріплювати так, щоб запобігти їх падінню, волоченню, травмуванню ними супровідних осіб або створенню перешкод для руху. Вантаж повинен бути належним чином закріплений засобами кріплення (ременями, ланцюгами, розтяжками, тросами, розпірними поперечинами, якірними рейками (балками), сітками тощо) відповідно до національних стандартів за правилами безпечного закріплення вантажів та засобів кріплення. Кількість засобів кріплення вантажу має бути достатньою для здійснення його безпечного перевезення.

За ще однією справою порушник запевняв у суді, що під час перевезення рідкого вантажу маса змінюється у процесі руху МС.

Суд зазначив, що такі аргументи перевізника є припущеннями. Юристи «Укртрансбезпеки» надали суду фото МС порушника, які підтверджують, що він перевозив вантаж у цистерні. Цистерни для перевезення рідин усередині відгороджуються рядом спеціальних перегородок з метою зменшення ударів рідини об стінки та днище цистерни під час руху. Автомобільні цистерни виготовляються відповідно до вимог Державних стандартів та інших затверджених нормативних документів. Їх конструктивне рішення залежить від призначення, тобто від виду вантажів, що перевозяться. Цистерни виробляються таким чином, що розподіл маси по осях, а тим більше загальної маси майже не змінюється під час руху ТС.

Логіст.Today нагадує, що перевізники часто трапляються з випадками, коли «Укртрансбезпека» накладає адміністративно-господарські штрафи за перевищення вагових норм без фактичного зважування. При цьому підставою для штрафу використовує лише відомості щодо товарно-транспортної накладної (TTH).

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Чи має право «Укртрансбезпека» штрафувати за перевищення вагових норм на підставі відомостей щодо ТТН».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram