ЄС розробляє нове законодавство щодо маси та габаритів комерційного транспорту

Брюссель працює над новим законодавством, що регламентує масово-габаритні параметри комерційних автомобілів. Новий документ покликаний підвищити ефективність та екологічні показники автомобільного транспорту. Серед іншого розглядається збільшення максимальної маси до 44 тонн та додаткові варіанти для більш довгих автопоїздів.
Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою асоціації Транспорт та логістика Нідерландів (TLN).

Директива ЄС з транспорту 96/53/EC регламентує максимальну масу та габарити великовантажних транспортних засобів (ТЗ) та є обов'язковою при виконанні міжнародних автомобільних перевезень. Для внутрішніх перевезень документ регулює лише габарити ТЗ. Країнам-членам ЄС дозволено допускати більш високу повну масу вантажівок та навантаження на вісь.

За заявою TLN, Директива 96/53/EC є політично чутливим документом, тому до неї за останні 26 років вносилися виправлення лише кілька разів. І зараз Європейська комісія (ЄК) оголосила про серйозний перегляд закону, щоб краще узгодити правила автомобільного транспорту між державами-членами та зробити дорожній рух більш екологічним. Нова директива також має сприяти реалізації кліматичних амбіцій Європейської зеленої угоди.

[the_ad id="36405"]

ЄК визначила низку питань, які вона хоче вирішити. Один із них стосується використання більш важких та довгих МС. На думку чиновників, у цій галузі є великий потенціал для економії, проте нинішній ринок надто фрагментований, щоб скористатися наявними можливостями. Їхній план полягає в тому, щоб більше гармонізувати правила ЄС, а також надати більше можливостей для транскордонних перевезень. Наприклад, розглядається питання про автоматичне вирішення перевезень між двома сусідніми країнами, які вже дозволяють ті чи інші комбінації. Планується збільшити максимальну масу до 60 тонн для беземісійних автопоїздів або у поєднанні з інтермодальними перевезеннями.

Для «нормальних» транскордонних перевезень передбачено повну масу ТЗ 44 тонни. У TLN зазначили, що вже багато років борються за цей ваговий ліміт, і багато країн використовують його для внутрішніх перевезень. ЄК розгляне можливість використання обмеження 44 тонни для міжнародного трафіку. Більше того, комісія планує дозволити при транскордонних перевезеннях використання автопоїздів максимальною довжиною 20,75 метра, які також використовуються в багатьох країнах.

Європейська комісія хоче прискорити екологізацію автомобільного транспорту, просуваючи використання альтернативних видів палива та великовантажних транспортних засобів із нульовим рівнем викидів шкідливих речовин. Для цього передбачається використання «плюшок» у вигляді: більшої вантажопідйомності, більшої довжини та більшого навантаження на вісь. Те саме стосується автомобілів з аеродинамічних і енергозберігаючих технологій (наприклад, причепів з електричними осями). Вони також знижують викиди парникових газів. Для цих категорій також планується вивчити, які необхідні заходи для заохочення їх використання. Інтермодальні перевезення, звичайно, не можуть бути залишені поза увагою. ЄК хоче адаптувати технічні стандарти та вжити додаткових заходів для їх впровадження.

Негабаритні перевезення будуть виведені за межі директиви. Існує так зване «Посібник з передової практики для позаштатних автомобільних перевезень», яке давно не змінювалося. З цієї причини у кожній країні свої правила. Для перегляду правил міжнародних перевезень негабаритів потрібна величезна робота, якою ЄК планує зайнятися в найближчому майбутньому. Важливою умовою перегляду є те, що безпека дорожнього руху залишається гарантованою та покращується саме там, де це можливо. Заходи також мають відповідати цілям дорожньої безпеки транспортної політики ЄС.

У TLN висловили задоволення планами ЄК щодо перегляду директиви, що регламентує максимальну масу та габарити великовантажних ТЗ.

Логіст.Today нагадує, що у середині лютого Міністерство інфраструктури України повідомило про початок впровадження в країні європейських габаритно-вагових норм.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Україна переходить на європейські габаритно-вагові норми».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram