У Швеції дорожня інспекція зупинила для контролю східноєвропейську фуру, у якої не працювали бічні габаритні вогні. Перевірка виявила настільки серйозні технічні проблеми напівпричепа, що транспортний засіб «придбав» пристрій блокування коліс на 13 днів. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом tidningenproffs.se.
11 квітня в ході чергування автоінспектор Томмі Берг виявив фуру однієї із східноєвропейських країн під керуванням екіпажу з двох людей, у якої не працювали бічні габаритні вогні. Тому він вирішив перевірити технічний стан тягача та напівпричепа на контрольно-пропускному пункті у Лангеберзі за межами міста Хельсінгборг. Перевірка документів встановила, що вантажівка була завантажена в Туреччині і віз вантаж масою 22 тонни до Швеції. Фура не доїхала до кінцевої точки призначення зовсім небагато.
Як виявилося, непрацюючі освітлювальні прилади були лише «маленькою проблемою». Перевірка на стенді показала, що у напівпричепа не працюють гальма на п'яти із шести коліс. Надалі з'ясувалося, що «всі ступичні підшипники причепа також бажали кращого».
Як заявив інспектор, у своїй практиці він не бачив транспортного засобу у гіршому стані. Тому напівпричепу було заборонено подальший рух «доти, доки несправності не буде усунено і не буде проведено перевірку».
Однак на цьому технічні проблеми не закінчилися, а до акту огляду додався ще один пункт. Коли напівпричіп вивели зі стенду та розміщували «на деякій відстані від місця інспекції», вибухнув один із балонів пневматичної підвіски.
«Раптом на причепі вибухнув повітряний балон. Це могло дуже погано закінчитися, якби таке трапилося, коли ми загнали машину на оглядову яму та проводили огляд транспортного засобу»
Томмі Берг
Лише через 13 днів після першого огляду інспектори зняли з одного з коліс блокуючий пристрій. Тепер у напівпричепа нові гальмівні диски, гальмівні колодки та ступичні підшипники.
За заявою інспектора, було багато виїздів технічних спеціалістів на мобільні майстерні. У результаті напівпричіп виявився цілком справним.
Логіст.Today нагадує, що у вересні минулого року шведська дорожня поліція зупинила для контролю у місті Хельсінгборг польську фуру. У ході перевірки з'ясувалося, що знання водія про кріплення вантажів бажають кращого.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Швеція: вісім днів заборони руху через незнання основ кріплення вантажу».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
«Зведення з кордону» 12 березня 2020 року станом на 09:00 (по Києву)
Вознесенський термінал "Нібулона" перевалив перший мільйон тонн
У порту Маріуполя окупанти обстріляли іноземне суховантажне судно.
75-80ременів???Фариду потрібно голову полікувати, і дати почитати інструкцію з кріплення вантажу
16-20 ременів