Виїзні інспектори Норвезького управління доріг загального користування ретельно відстежують транспортні засоби, що перебувають у незадовільному стані, та водіїв, які не дотримуються правил. Із 496 тис. великовантажних автомобілів, які відвідали контрольно-пропускний пункт протягом минулого року, близько 85 тис. вантажівок пройшли ретельну перевірку. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Норвезького управління доріг загального користування (Statens vegvesen – SVV).
З 84 351 проведених перевірок, порушення та недоліки було виявлено у 47 623 випадках.
«Загалом великовантажні автомобілі на наших дорогах у дуже хорошому стані. Однак ми бачимо, що занадто багато тих, у кого є несправності чи недоліки, які необхідно покращити або виправити... Особливо коли йдеться про шини, гальма і, звичайно, про кріплення вантажу та перевантаження»
К'єтіл Вігдель, керівник відділу зовнішньої інспекції у SVV
Але, за його словами, статистика про перевірки не говорить про те, що більше половини всіх транспортних засобів на дорогах Норвегії мають несправності та недоліки.
«Той факт, що у багатьох із відібраних для перевірки є несправності та недоліки, свідчить про те, що ми обираємо правильні транспортні засоби та водіїв. Ми прагнемо не затримувати тих, у кого все гаразд, а зупиняти тих, хто не дотримується законів і правил і може становити небезпеку для себе та інших учасників дорожнього руху. У переважній більшості великовантажних автомобілів, які їздять норвезькими дорогами, все гаразд»
К'єтіл Вігдель, керівник відділу зовнішньої інспекції у SVV
Приблизно 23,5 тис. водіїв, які потрапили під перевірку, не мали права продовжувати рух доти, доки не виправили виявлені порушення та несправності. Понад 13 тис. з них мали перевантаження або у них не було адекватного кріплення вантажу.
Загалом у 2022 році було виписано понад 11 тис. штрафів за порушення з різних причин, та 1,9 тис. водіїв та транспортних компаній було зареєстровано як порушників у зв'язку з одним чи декількома умовами. Більше половини з них сталися внаслідок грубих порушень правил водіння та відпочинку.
Логіст.Today нагадує, що генеральний директорат Європейської комісії з мобільності та транспорту (DG Move) випустив роз'яснення щодо правил щодо заборони на регулярний щотижневий відпочинок у транспортному засобі.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «ЄК пояснила, як має проводитися контроль обов'язкового щотижневого відпочинку».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
«Зведення з кордону» 21 березня 2019 станом на 09.00 (по Києву)
Китайський логістичний ринок став найбільшим у світі з інвестицій
Венчурний підрозділ Volvo Group інвестує кошти у новий ринок вантажних перевезень
