Румунська асоціація перевізників закликає призупинити зобов'язання повертати вантажівки додому, що призводить до непотрібних порожніх пробігів та невиправданої витрати палива у розпал кризи. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Національної спілки автомобільних перевізників Румунії (UNTRR).
Як заявили в UNTRR, зараз Європейський союз перебуває у розпалі енергетичної кризи, внаслідок якої автомобільна транспортна галузь сильно постраждала від зростання цін на пальне. Асоціація вважає "образливими положення європейського законодавства", запроваджені Пакетом мобільності, зокрема, зобов'язання повертати вантажівки додому кожні 8 тижнів, яке з лютого 2022 року повинно дотримуватися румунськими компаніями, які здійснюють міжнародні автомобільні перевезення до ЄС.
[the_ad id="36405"]
У зв'язку з вищевикладеними обставинами, Національна спілка автомобільних перевізників Румунії просить Європейську комісію (ЄК) терміново призупинити застосування зобов'язання повертатися додому для вантажних автомобілів та скасувати обмежувальне тлумачення ЄК щодо причепів та напівпричепів.
В асоціації нагадали, що дослідження ЄК про повернення вантажівок додому, опубліковане у 2021 році, підтверджує серйозний негативний вплив цього заходу на східноєвропейських автоперевізників та навколишнє середовище. Зокрема, звіт говорив, що вищезазначене положення Пакету мобільності призведе до 1,9 млн додаткових поїздок вантажних автомобілів у Європі, як наслідок, у 2023 році викиди вуглекислого газу збільшаться на 2,9 млн тонн (збільшення транспортних викидів на міжнародних дорогах на 4,6, 11%) та може призвести до збільшення витрат до 10 тис. євро за автомобіль на рік (збільшення приблизно на XNUMX% порівняно з поточною ситуацією). Це середні показники для перевізників, зареєстрованих у країнах Східної Європи, які працюють на ринку Західної Європи.
UNTRR і румунські перевізники оскаржили цей дискримінаційний захід у Суді ЄС (CJEU) та їхні дії були підтримані урядом країни. У той же час Румунія та кілька держав-членів оскаржили це положення Пакету мобільності в CJEU і зараз розгляд низки позовів триває.
Логіст.Today нагадує, що раніше UNTRR звернулося до уряду з проханням визнати водійські документи, видані Україною відповідно до європейських норм, та сприяти швидкому працевлаштуванню українських водіїв у румунських автотранспортних компаніях.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «UNTRR: влада Румунії має прискорити прийняття норм ЄС, щоб перевізники могли наймати далекобійників з України».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram