У той час як представники транспортної галузі Литви борються за відміну квот на працевлаштування іноземців, в уряді стверджують, що цей крок не вирішить проблеми перевізників. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі kauno.diena.lt.
Як зазначив заступник міністра Вітаутас Шилінскас, наразі питання про відміну системи квот не розглядається.
«Скасування означатиме, що перевізники більше не зможуть залучати працівників за спрощеною процедурою. Це означало б, що у всіх випадках роботу слід пропонувати насамперед литовцям. А якщо ми скасуємо це, перевізникам це дуже не сподобається. Здається, вони розуміють, про що просять. Вони хочуть перевезти необмежену кількість людей у спрощеному порядку, а ми кажемо, що литовцям треба запропонувати роботу»
Вітаутас Шилінскас
Він пообіцяв, що уряд проаналізує, що можна зробити для зниження плинності кадрів у транспортній сфері.
У той же час, за даними Литовської національної асоціації автомобільних перевізників «Linava», із 21,6 тис. квот для сфери послуг залишилося трохи більше 5 тис. і вони мають закінчитися на початку вересня.
«В результаті вже у жовтні-листопаді нестача професійних водіїв-дальнобійників із міжнародною кваліфікацією може збільшитися на чверть і більше. Наразі в Литві не вистачає понад 10 тис. водіїв-дальнобійників, а через їхню дефіцит транспортні компанії, як і раніше, не зможуть працювати на повну потужність, а сотні тисяч євро залишаться невиплаченими до держбюджету».
"Linava"
Так, третій рік поспіль квоти закінчуються достроково. Наприклад, у сфері послуг минулого року було виділено 16 тис. квот, вони закінчилися наприкінці серпня, 2021 року 11,6 тис. квоти закінчилися вже у травні. Вітаутас Шилінскас пояснює, що після закінчення квот перевізники зможуть привозити водіїв із третіх країн. Він пояснив, зокрема, що третій рік поспіль не вдається переконати перевізників домовитися з водіями щодо покращення умов праці – це дозволило б знизити плинність кадрів.
«У перший рік, коли був дефіцит квот, ми пропонували збільшити їх, якщо транспортна галузь погодиться взяти на себе певні зобов'язання щодо покращення умов праці співробітників, наприклад, представляти договори зрозумілою мовою, давати пояснення чому було зроблено відрахування. Було ще кілька моментів. Але домовитися не вдалося... На другий рік ми домовилися збільшити квоти, якщо галузь сяде домовлятися із працівниками, як покращити їхні умови, аби знизити плинність кадрів. Це також не вдалось. Цього року поки що не знаю, що можна було б зробити, щоб зменшити плинність водіїв»
Вітаутас Шилінскас
Логіст.Today нагадує, що представники логістичного сектору Литви скаржаться на нестачу водіїв та пропонують скасувати квоту на наймання працівників із третіх країн. У свою чергу, литовський уряд пропонує перевізникам покращити умови праці, щоб знизити плинність кадрів.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Литва: перевізники не можуть утримати водіїв із третіх країн».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
МІУ: Україна та Литва співпрацюватимуть у розвитку залізничних та автомобільних перевезень
Загальноєвропейська профспілка транспортників вимагає більшого захисту для далекобійників
У Польщі заарештували екс-главу «Укравтодору» Славомира Новака
Таке почуття, що уряд Литви живе на іншій планеті
Я думаю, треба позбавляти ліцензії перевізників при систематичних скаргах від водіїв. Можливо тоді буде покращено умови.
Вати вже достатньо. Литовців чоловіків менше ніж фур з ватою за кермом по Європі колесить.