Представители логистического сектора Литвы жалуются на нехватку водителей и предлагают отменить квоту на наем работников из третьих стран. В свою очередь литовское правительство предлагает перевозчикам улучшить условия труда, чтобы снизить текучесть кадров. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале LRT.lt.
По данным Службы занятости, большая часть квоты на 2023 год (60%) предназначена для сферы услуг, в которую также входят перевозчики, испытывающие нехватку водителей. В этом году на всю отрасль выделено 21,6 тыс. квот, что на 5,6 тыс. больше, чем в прошлом году. По словам заместителя министра социальной защиты и труда Витаутаса Шилинскаса, проблема не в квотах, а в высокой текучести и условиях работы. Он отметил, что в транспортном секторе рассматривается больше всего трудовых споров, а также отмечается самый высокий рост случаев нелегальной работы.
«Они (перевозчики) могут привезти 21 тысячу (граждан третьих стран), не предлагая работу литовцам, но если они хотят перевозить больше, то должны предложить работу литовцам. 21 тысяча - это действительно много, потому что в отрасли работает около 80 тысяч человек, то есть каждый год заменяется четверть людей»
Витаутас Шилинскас
В то же время, как отмечает генеральный секретарь Литовской национальной ассоциации автомобильных перевозчиков «Linava» Зенонас Буйвидас, из-за нехватки рабочих, квоты на трудоустройство граждан третьих стран не нужны.
«Из-за нехватки водителей-дальнобойщиков в транспортном секторе некоторые граждане третьих стран, нанятые литовскими логистическими компаниями, незаконно сдаются в аренду компаниям, работающим в других странах Европейского союза. Эта схема незаконна. Мы не можем нанимать водителей из третьих стран, потому что они получили разрешение на проживание и работу в Литовской Республике. Они приезжают к нам работать, а потом появляются в Западной Европе»
Зенонас Буйвидас
Он добавил, что проблема так называемых компаний-«почтовых ящиков», не имеющих ни транспортных лицензий, ни грузовиков, но незаконно сдающих водителей из третьих стран, только усугубляется. Поэтому, несмотря на то, что они получают право на работу в Литве, значительное число граждан третьих стран фактически нелегально работают в зарубежных странах, таких как Германия, и водят транспортные средства, зарегистрированные в этих странах.
Самая большая проблема в том, что такие бизнесы детально никто не проверяет. А дальше идет цепная реакция. Из-за незаконной «аренды» сторонних водителей компаниям, работающим за границей, честные литовские транспортные компании не имеют возможности работать на полную мощность. В этом случае теряется конкурентоспособность, не увеличиваются доходы и не уплачиваются налоги в государственный бюджет.
Логист.Today напоминает, что литовский рынок автомобильных грузоперевозок, который в прошлом году рос двузначными темпами, в этом году демонстрирует признаки замедления.
Узнать подробности можно из материала «TTLA: литовский рынок грузоперевозок демонстрирует признаки замедления».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
МИУ разработало альтернативные маршруты для пассажирских автоперевозок
TISPOL по всей Европе начал недельную проверку водителей грузовиков и автобусов
Турция обнародовала меры для сохранения международной торговли в условиях пандемии
Большинство литовский фирм с сфере транспорта-это рабство…Заставляют нарушать,ездят ландувками,стоят в промках…А если у водителя ночью слили солярку,то ещё и вычитают…Отработав 13-15 часов,водитель ещё должен сторожем быть..Ещё чем то удивлены
Незачем этим гавнюкам платить, слили солярку, меняй фирму,все заработанные деньги они заплатят.
Подписываюсь под каждой фразой
Условия труда рабские, хамское отношение к водителям, а если ты отстаиваешь свои права угрожают аннулировать визу или ВНЖ. Мизерные зарплаты это только начало а потом вычеты за пережог или же если украли солярку то отвечать за неё будет водитель, 45 часов отдыха должны быть в хостеле хотя бы, но мы находимся в кабине, под палящим солнцем находится в кабине тем более 2 дня это издевательство, компетентные органы вообще не реагируют на такие случаи на всё отвечает водитель.
Сократить как минимум на 60% квоты !
Вы побольше онулируйте виды на жительство бывших пожарных,военных….,а уж потом нойте.
Ты красавчик,ты прав.
А ещё границы собрались закрывать))
Литовские работодатели это :самые худшие условия труда,они своих людей в уй не ставят,а что говорить про водителей из третьих стран
И плюс ко всему выше сказанному кидают на деньги.Зарплату не всю платят.
Я начал свою карьеру в гиртеке. На освоение ушло 2 года. Я ушёл после понижения зарплаты и отношения менеджера.Хочу попробовать в Германии надеюсь этого дерьма как в Литве не будет
На экзаменах по вождению за мелоч кто не заплатил инструктору валили всех н@хуй и сразу подавали на онулированние визы теперь ноют что не хватает водителей. Все обдирают водителя начиная от инструктора в автошколе кончая менеджером так что теперь хотите?
Какой там честные литовские компании. Я так скажу. Влантана это литовская фирма. Отношения к водителю менеджера, бухгалтерии очен хамские. Зарплата очень низкая даже по сравнению с другими литовскими Компаниями. При оформлении на работу мне отдел кадров озвучила стоимость моей заработной платы в сутки 45 евро на местном тарифе. Т.е. по Литве и Латвии. А по Европе от 75. Я устроился лишь потому что я уже приехал в Литву. Т.е. я израсходовал много денег на визу, на билет и т.п. Если бы мне говорили сумму зарплаты будучи когда я был дома, я бы не приехал бы на эту фирму. А теперь по мимо того что зарплата минимальная, компания всячески пытается лишь бы срезать с моей заработной платы львиную долю. И без объяснения. Так что никакая не честная а обманным путем обоготившееся компания. Не советую эту фирму как честную. Вас по любому нае6у7. И я как получу ВНЖ, пулей уйду на другую фирму. Надо будет оставлю машину там, откуда им придется забрать вертолетом. Так им и надо. Спасибо за терпение всем читателям. Братья, коллеги, водители, я отомщу за всех водителей.
Красава
Я работаю в Литве далнобойщиком около года везде обманывает на счёт зарплаты короче это рабство в Европе думаю скоро тоже уйду западную Европу!
Работал в Латвии, все тоже самое. Обратился в трудовую инспекцию, результат ноль. Чувствуется совдеповщина, где всё можно порешать, чем работодатель и пользуется. Чем всё заплатить водителям, так лучше немного от этой суммы отдать нужному человеку и спать спокойно.
Государство должно контролировать процесс выплат по трудовым договорам и ставит работодателя в жёсткие рамки .
И будет всем счастье.
Нужно не квоты расширивать,а отношение менять к водителям,решить ситуацию на законодательном уровне,и тогда текучки не будет.
Эти «умные» чиновники пусть СНАЧАЛА СОСТАВЛЯЮТ транспортные компании выполнять закон, а потом обвиняете дальнобойщиков. Устраняете сначала ПРИЧИНЫ-СЛЕДСТВИЕМ, а не наоборот. Много ума не нужно : Никто не уходит откуда-то , если тебя «необокрают». ВЫПОЛНЯЕТЕ ЗАКОН И ВСЁ БУДЕТ ОКЕУ !!!. (соблюдение режима труда-отдыха, зарплата по стандартам EU, не принуждать водителей нарушать закон, за кражу топлива на стоянках водитель НЕ ДОЛЖЕН ПЛАТИТЬ, оплачиваемый отдых, гарантия стабильность, социальное страхование и ТП. как для коренных литовцев. Дальнобойщики «из третьих стран НЕ РАСХОДНЫЙ МАТЕРИАЛ, проявляйте уважение).
Это горькая правда
Читаю коменты, ну просто заплакать хочется. Вы сами свои задачи профессионально выполняете? К машиным тоже аккуратно относитесь? Большее колличество из вас неводители, а наездники
А как ты хотел, когда водителей нормальных, адекватных с большим стажем работы всё время хотят обмануть, Естественно они уходят, фирма берёт людей без опыта вождения,и опыта работы по Европе, неделя две стажировки и он принимает новый Mercedes к примеру, Что будет с машиной после его первой каденции сам понимаешь.
Какие добросовестные компании….?из 5ти литовских компаний,ни в одной условия труда и зп не соответствовала реалиям….ты раб для этих компаний….пока не изменится условия труда и отношения к водителям люди будут бегать в поисках лучших фирм