На думку одного з американських топ-чиновників у сфері судноплавства, затримки у глобальних ланцюжках поставок, що призвели до рекордно високих тарифів на морські перевезення, можуть зберегтися до 2022 року. Це викликає побоювання щодо того, чи зможе малий та середній бізнес пережити ще один рік проблем із транспортом та підвищення цін на доставку вантажів. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням Transport Topics.
Американські порти щосили намагаються вирішити проблему з пропускною спроможністю імпортних товарів, що ввозяться морським транспортом. Повідомляється, що для контейнерних портів США травень виявився найзавантаженішим місяцем за всю історію. При цьому, залізничні та автомобільні мережі, які розвозять товари по всій країні, відчувають нестачу потужностей та робочої сили. Проблеми з постачаннями співпали з різким зростанням попиту, оскільки наближається пік сезону вантажоперевезень – липень та серпень, коли роздрібні продавці формують запаси товарів перед осінніми та зимовими святами.
На думку експерта, такий жорсткий ринок потенційно створює середньострокові труднощі та є «не короткостроковою проблемою». Проте найбільше занепокоєння викликає потенційний вплив ситуації, що склалася, на невеликих американських імпортерів і експортерів, особливо на сільськогосподарський бізнес, що доставляє товари за кордон.Згідно з даними, зібраними інвестиційною компанією Blue Alpha Capital, у першому кварталі найбільші приватні та державні контейнерні перевізники світу отримали небувалий прибуток у розмірі $19,1 млрд, що більш ніж удвічі перевищує рекордний показник у $9,1 млрд доларів, встановлений у попередньому кварталі .
У той же час, за даними Національної федерації роздрібної торгівлі США, її члени є одними з тих, хто має на собі основний тягар проблем.
Логіст.Today нагадує, що США проведе неофіційне розслідування, щоб з'ясувати роль Китаю у дефіциті морських контейнерів, від якого страждають глобальні ланцюжки поставок цього року.Дізнатися подробиці можна з матеріалу «США розслідує роль Китаю у нестачі морських контейнерів» .