Єврокомісія хоче обговорити два найсуперечливіші положення Пакету мобільності, які мають набути чинності у лютому наступного року. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Європейської комісії.
19 лютого Європейська комісія опублікувала звіт, який оцінює вплив двох основних положень Пакету мобільності – обов'язкове повернення вантажівок до країни реєстрації та обмеження на каботажні перевезення. Ці положення були причиною обурення низки країн ще до прийняття Пакету.
«Ці два положення не оцінювали екологічного впливу до прийняття законопроекту. Тому Комісія взяла на себе зобов'язання продовжити ретельну оцінку їхнього ймовірного впливу на клімат, довкілля та єдиний ринок».
Повідомлення прес-служби Європейської комісії
За даними звіту, зобов'язання щодо повернення транспортних засобів та обмеження на каботаж можуть мати негативні наслідки, включаючи збільшення викидів у транспортному секторі. За попередніми оцінками, за перший повний рік дії цих положень викиди CO2 від міжнародних вантажних перевезень автомобільним транспортом збільшаться на 4,6% (близько 2,9 млн тонн). А квоти на каботаж для міжнародних комбінованих перевезень можуть призвести до додаткових викидів у розмірі 397 тис. тонн та довгострокових негативних наслідків для залізничних та інтермодальних вантажоперевезень.
У зв'язку з цим Єврокомісія заявила про плани розпочати переговори з країнами-членами та зацікавленими сторонами, щоб вирішити конфліктні моменти положень Пакету мобільності та цілей Європейської зеленої угоди.
Міністерство інфраструктури Польщі вже відреагувало на результати нового дослідження.
«Екологічна оцінка реалізації певних положень Пакету мобільності, опублікована Європейською Комісією, підтвердила заперечення, висловлені Міністерством інфраструктури Польщі під час законодавчого процесу. Аналіз комісії підтвердив побоювання Польщі та інших держав-членів щодо негативного впливу положень Пакету на клімат та довкілля у Європі»
Анджей Адамчик, міністр інфраструктури Польщі
Президент Асоціації міжнародних автомобільних перевізників Польщі (ZMPD) Ян Бучек також заявив, що радий висновкам, зробленим Єврокомісією.
«Ми дуже намагалися переконати політиків у ЄС у своїй правоті. Наші аргументи ясно вказували на шкідливий вплив правил та безглузде використання інфраструктури для навколишнього середовища, економіки та безпеки дорожнього руху. Безкомпромісна позиція європейських політиків на той час не давала можливості для розмови та діалогу, вони люто відстоювали свої позиції. Обмеження активності наших перевізників на європейському ринку суперечить ідеї функціонування ЄС, закону про приєднання»
Ян Бучек, президент Асоціації міжнародних автомобільних перевізників Польщі
Логіст.Today нагадує, що на початку місяця польська компанія PKO Leasing опитала 100 перевізників, щоб дізнатися, як вони оцінюють положення Пакету мобільності, розроблені Брюсселем. На думку польських перевізників, нові нормативи збільшать витрати транспортних компаній і вдарять по малому бізнесу.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Положення Пакету мобільності не влаштовують половину польських перевізників».
Цікаве
«Зведення з кордону» 2 грудня 2021 року станом на 09:00 (по Києву)
Дороги, мости та порти: втрати транспортної інфраструктури через війну досягли $41 млрд
IRU: представники галузі закликають до термінового укладання угоди про паркування для вантажівок
