IRU: представники галузі закликають до термінового укладання угоди про паркування для вантажівок

Міжнародний союз автомобільного транспорту (IRU), Європейська організація безпечного паркування (ESPORG) та Європейська федерація транспортників (ETF) закликають учасників переговорів Європейського парламенту та Ради узгодити реалістичні та тверді терміни будівництва безпечних та надійних парковок для вантажних автомобілів (SSTPA) в основній та комплексній мережі Трансєвропейської транспортної мережі (TEN-T).

проблема
Водіям вантажівок не вистачає близько 100 тис. паркувальних місць, через що багато хто з них щодня спить у неналежних та небезпечних умовах, одночасно виконуючи свою роботу з розвитку економіки ЄС. Більш того, дуже небагато паркувальних місць сертифіковані як безпечні та мають відповідні зручності.

Це слід розглядати у контексті хронічної нестачі водіїв, з якою стикається наш сектор. У секторі комерційного автомобільного транспорту нині не вистачає близько 500 тис. професійних водіїв. Отже, покращення умов праці, у тому числі за допомогою належної мережі SSTPA, має життєво важливе значення для утримання та залучення професійних водіїв вантажівок.

Крім соціального аспекту, SSTPA також є ідеальними місцями, де електромобілі великої вантажопідйомності можуть заряджатися в безпечному середовищі і, таким чином, відіграють важливу роль у досягненні цілей декарбонізації, викладених у Європейській зеленій угоді та пакеті «Придатний для 55».

Перегляд Регламенту TEN-T має явну синергію з нещодавно прийнятим Регламентом про інфраструктуру альтернативних видів палива (AFIR). AFIR встановлює вимогу мати як мінімум дві загальнодоступні електричні зарядні станції в кожному SSTPA до кінця 2027, а до кінця 2030 їх кількість збільшиться до чотирьох. Однак неможливо буде адекватно розгорнути таку інфраструктуру без достатньої кількості SSTPA.

Рішення
Як необхідне рішення ми високо оцінюємо підхід Європейського парламенту зі встановлення SSTPA на базовій мережі кожні 100 км з 2030 року та на комплексній мережі з 2040 року. Це на 10 років випереджає терміни, запропоновані Європейською комісією, відповідно до актуальності сектора. Однак загальний підхід Ради значно знизив законні амбіції Європейської комісії щодо створення повної мережі SSTPA по всьому Європейському Союзу через розпливчасте зобов'язання докласти «всі можливі зусилля» для розвитку SSTPA.

Напередодні зустрічі трилогу 14 листопада ми закликаємо переговорників ЄС сприяти створенню повної мережі SSTPA в основній, розширеній базовій та всеосяжній мережі, прийнявши позицію Європейського парламенту, яка має стати частиною статей 29 та 30 остаточного тексту.