На думку польських перевізників, положення Пакету мобільності, розроблені Брюсселем, збільшать витрати транспортних компаній і вдарять по малому бізнесу. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого прес-службою Асоціації міжнародних автомобільних перевізників (ZMPD) Польщі.
У лютому наступного року набирають чинності основні положення Пакету мобільності, які по-новому регулюватимуть правила доступу на ринок. Польська компанія PKO Leasing опитала 100 перевізників, щоб дізнатися, як вони оцінюють впроваджені та майбутні зміни.
За даними опитування, близько 37,5% перевізників вже відчули на собі наслідки прийняття перших положень Пакету, які, зокрема, вимагають від роботодавця надавати водієві можливість повертатися додому кожні 4 тижні.
За прогнозами 95% респондентів Пакет збільшить операційні витрати транспортних фірм, майже 54% перевізників вважають, що це назавжди знизить конкурентоспроможність польських компаній. На думку 32% опитаних, нові правила спочатку ускладнять роботу транспортних компаній, але згодом ситуація має стати простішою.
Удар по малому бізнесу
При цьому близько 14,5% респондентів вважають, що правила, які запроваджує Пакет, наведуть порядок на транспортному ринку.
«Пакет мобільності може призвести до невеликого зниження ефективності транспортної мережі та збільшення експлуатаційних витрат. Його положення можуть бути непідйомними для бізнесу. Однак перспективи розвитку для середніх та великих компаній залишаються сприятливими, і Пакет не повинен суттєво погіршити їхнє фінансове становище чи конкурентоспроможність»
Войцех Матисяк, економіст PKO Bank Polski
Близько 56% опитаних вважають, що Пакет мобільності прискорить консолідацію транспортних компаній, решта ж дотримується протилежної думки. Проте зібрані дані ясно показують, частка малих компаній у доходах галузі систематично зменшується. Аналітики PKO Leasing стверджують, що зростання адміністративних витрат, викликане посиленням бюрократії, запровадженої Пакетом мобільності, торкнеться насамперед малого бізнесу.
скорочення інвестицій
За даними опитування, ухвалення Пакету призвело до того, що майже 80% польських перевізників утримуються інвестувати в галузь.
«Інвестиційна активність компаній під час весняного локдауну практично припинилася. Підприємці вказують на велику невпевненість у майбутньому в контексті економічного спаду та набуття чинності Пакетом мобільності»
Петро Гонська, PKO Leasing
Понад 69% респондентів вважають, що нововведення погіршать брак професійних водіїв. На думку кожного четвертого, положення Пакету не вплинуть на ринок праці, і лише менше ніж 6% очікує, що нові правила залучать до професії нових людей і спростять найм.
Опитані перевізники стверджують, що їм буде найскладніше запровадити:
– нові правила відрядження водіїв (29,5% опитаних);
- Правила робочого часу водіїв (20% опитаних);
– нові правила каботажу (близько 20% опитаних).
Однак, на думку незалежного експерта Павла Требицького, у найближчі місяці будуть розроблені цільові бізнес-моделі, які дозволять виконувати вантажоперевезення в контексті Пакету мобільності.
«Мені також дуже цікаво, як буде змінено загальні положення. Думаю, що на етапі їх редагування може виникнути певна рефлексія. Вже сьогодні клієнти з Німеччини чи Франції стурбовані нестачею транспортних потужностей»
Павло Требицький, незалежний експерт
Логіст.Today нагадує, що наприкінці січня Асоціація міжнародних автомобільних перевізників Польщі провела опитування серед транспортних компаній, які здійснюють вантажоперевезення з ЄС до РФ. Більше половини опитаних далекобійників стикалися з різними утисками від російських контролюючих органів.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Польським перевізникам набридли утиски з боку Росії».
Цікаве
Президент України пояснив чиновникам, куди рухатися у портовій галузі
Німеччина: транспортники внесли свою пропозицію для електрифікації вантажних автопарків
«Зведення з кордону» 18 жовтня 2022 станом на 13:10 (по Києву)
