Положення Пакету мобільності не влаштовують половину польських перевізників.

За думкою польських перевізників, положення Пакета мобільності, розроблені Брюсселем, збільшать витрати транспортних компаній і сильно вразять малі підприємства. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого прес-службою Асоціації міжнародних автомобільних перевізників (ZMPD) Польщі.

У лютому наступного року набирають чинності основні положення Пакета мобільності, які будуть новим чином регулювати правила доступу на ринок. Польська компанія PKO Leasing опитала 100 перевізників, щоб дізнатися, як вони оцінюють впроваджені та майбутні зміни.

За даними опитування, близько 37,5% перевізників вже відчули на собі наслідки прийняття перших положень Пакета, які, зокрема, вимагають від роботодавців надавати водію можливість повертатися додому кожні 4 тижні.

За прогнозами 95% респондентів, Пакет збільшить операційні витрати транспортних фірм, майже 54% перевізників вважають, що це назавжди знизить конкурентоспроможність польських компаній. За думкою 32% опитаних, нові правила спочатку ускладнять роботу транспортних компаній, але з часом ситуація має стати простішою.

Удар по малому бізнесу

При цьому близько 14,5% респондентів вважають, що правила, вводяться Пакетом, налагодять порядок на транспортному ринку.

«Пакет мобільності може призвести до невеликого зниження ефективності транспортної мережі і збільшення експлуатаційних витрат. Його положення можуть бути недосяжними для малого бізнесу. Однак перспективи розвитку для середніх і великих компаній залишаються сприятливими, і Пакет не повинен суттєво погіршити їх фінансове становище або конкурентоспроможність»

Войцех Матысяк, економіст PKO Bank Polski
[/stextbox]
Близько 56% опитаних вважають, що Пакет мобільності прискорить консолідацію транспортних компаній, решта ж прихильна протилежній думці. Однак зібрані дані чітко показують, що частка малих компаній в доходах галузі систематично зменшується. Аналітики PKO Leasing стверджують, що зростання адміністративних витрат, спричинене посиленням бюрократії, введеної Пакетом мобільності, перш за все вплине на малий бізнес.

Скорочення інвестицій

За даними опитування, прийняття Пакета призвело до того, що майже 80% польських перевізників утримуються від інвестування в галузь.

«Інвестиційна активність компаній під час весняного локдауну практично припинилась. Підприємці вказують на велику невпевненість у майбутньому в контексті економічного спаду та набуття чинності Пакетом мобільності»

Петр Гонска, PKO Leasing
[/stextbox]
Понад 69% респондентів вважають, що нововведення загострять нестачу професійних водіїв. За думкою кожного четвертого, положення Пакета не вплинуть на ринок праці, і лише менше 6% очікує, що нові правила залучать до професії нових людей і спростять найм.

Опитані перевізники стверджують, що їм буде найважче впровадити:

– нові правила командування водіїв (29,5% опитаних);
– правила робочого часу водіїв (20% опитаних);
– нові правила каботажу (близько 20% опитаних).

Проте за думкою незалежного експерта Павла Требіцькі, найближчим часом будуть розроблені цільові бізнес-моделі, які дозволять виконувати вантажоперевезення в контексті Пакета мобільності.

«Мені також дуже цікаво, як будуть змінені загальні положення. Думаю, що на етапі їх редагування може з'явитися певна рефлексія. Вже сьогодні клієнти з Німеччини чи Франції обурені нестачею транспортних потужностей»

Павло Требіцьки, незалежний експерт
[/stextbox]
Логіст.Today нагадує, що наприкінці січня Асоціація міжнародних автомобільних перевізників Польщі провела опитування серед транспортних компаній, які здійснюють вантажоперевезення з ЄС в РФ. Більше половини опитаних водіїв стикалися з різноманітними тисками від російських контролюючих органів.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Польскі перевізники набридли тиски зі сторони Росії».